世界の航空MRO市場の規模、シェア、および世界的な需要統計、組織別(航空会社/オペレーターMRO、独立系MRO、オリジナル機器製造会社(OEM)MRO)、航空機タイプ別(ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット、その他)、サービスタイプ別(エンジンオーバーホール、機体メンテナンス、ラインメンテナンス、改造、その他)、航空機世代別(旧世代、中期世代、新世代)、地域別(北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、南米)- 2030年までの市場規模と予測

Spherical Insights & Consultingが発表した最新の調査研究によると、世界の航空MRO市場規模は 2021年に870億1,000万ドルと評価され、2021年から2030年にかけて5.27%のCAGRに達すると予想されています。

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MRO は、メンテナンス、修理、オーバーホールの略です。航空 MRO は、航空機の特定の修理、サービス、または検査を指します。この実践には、航空輸送車両の安全性と耐空性を保証するために実行されるすべてのメンテナンス手順が含まれます。ビジネスの種類に応じて、航空 MRO は多岐にわたります。以下は、最も一般的な 6 つの MRO 航空機メンテナンス ビジネス モデルと施設の種類の一覧です。2 部構成の MRO シリーズのパート 2「航空 MRO ビジネス モデル カテゴリ」で、それぞれについて詳しく説明します。

大企業が所有している場合もありますが、修理工場は従業員数が少ない小規模な家族経営の企業であることが多いです。これらの小規模な MRO 施設は、着陸装置や航空機の内装など、1 つまたは 2 つの専門分野に集中していることがよくあります。これらの修理工場は、拡張の可能性は低いものの、市場での地位を保っています。機器と従業員に対する投資収益率はしばしば十分に高くないため、大規模な市場参加者は、より専門的な MRO サービスに多角化することに必ずしも意欲的ではありません。多くの人々は、専門的なサービスを求めて独立した修理会社に行きます。

急速な都市化、特に新興国における経済発展、ビジネス旅行や観光旅行の増加は、いずれも市場拡大を支えると予想されています。航空機の利用率、航空交通量、航空機の規模などの外部要因が業界に大きな影響を与えると予測されています。さらに、ビジネスとレジャーの両方で飛行機を利用する人が増えると、航空機の生産量も増え、業界に大きな影響を与えるでしょう。

航空業界では、現在、メンテナンス費用が燃料費を上回っています。メンテナンス費用の急激な上昇により、航空会社はエンジンやコックピットのコントロールなどの物理的な資産をリアルタイムで追跡し、メンテナンス ルーチンをより適切に計画するために、デジタル テクノロジーに頼らざるを得なくなりました。

モバイル ソリューションは、クラウド サービスや接続テクノロジと同様に、航空会社の管制室で人気を集めています。航空輸送 MRO 企業は、ユーザーが航空機管理にリモートでアクセスできるようにするために、サービスとしてのソフトウェア (SaaS) やその他の効果的な緊密に接続されたモバイル ソリューションの開発にますます注力しています。

効率的な航空機群を維持するために運航停止となったため、より多くの航空会社が MRO を選択しました。空港の戦略的な取り組みとして MRO の採用をサポートするために、さまざまな政府プログラマーも開発されました。政府は現在、予測期間中に航空機の MRO 活動を増やす可能性のある包括的なプログラマーをいくつか追求しており、全国のさまざまな空港で MRO のための十分なスペースを確保しています。MRO 業界は、有能な労働者の不足、人件費の上昇、経験豊富な労働者の不足、および技術メンテナンス職に対する新卒エンジニアの関心の低下により、問題を抱えています。

COVID-19による世界の航空MRO市場への影響

COVID-19の流行により、事実上すべての国の経済成長が鈍化しています。航空業界はこの景気後退の影響を大きく受けています。さらに、各国の経済成長の鈍化により、2020年には小規模航空会社が閉鎖されるでしょう。進行中のCOVID-19パンデミックにより、ヨーロッパ、アジア、北米の主要国はすべて、経済活動、人や物の移動を厳しく制限しています。これらすべての要因により、エアロプランメンテナンスサービスの需給が制限され、世界の航空機MRO業界の収益成長が妨げられています。さらに、2021年上半期の市場成長は、インド、フランス、米国などの国でのCOVID-19流行の第2波によって悪影響を受けるでしょう。

130ページにわたる112の市場データ表、図表、チャートを含む主要な業界洞察を、レポート「世界の航空MRO市場の規模、シェア、および世界的な需要統計、組織別(航空会社/オペレーターMRO、独立系MRO、相手先ブランド供給(OEM)MRO)、航空機タイプ別(ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット、その他)、サービスタイプ別(エンジンオーバーホール、機体メンテナンス、ラインメンテナンス、改造、その他)、航空機世代別(旧世代、中期世代、新世代)、地域別(北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、南米)– 2030年までの市場規模と予測」から参照してください。

世界の航空MRO市場、組織別

市場の半分強は OEM の管轄下にあり、残りの半分は独立系と航空会社のオーバーホール部門に分かれています。OEM は独自の視点を持ち、データ分析に基づいて、各航空機に指定された初期メンテナンス プログラムを変更する場合があります。OEM は、資産を改善するために全体的な状況を修正する能力があり、データを活用してパフォーマンスを評価できます。OEM は、無意味な作業を削減するのに十分な信頼できるデータを取得できます。

航空機タイプ別世界の航空MRO市場

予測期間中の CAGR は 5.26% と最も高く、ワイドボディ機は急速に増加すると予想されています。国際的な場所を結ぶ長距離路線が増え、交通量が多いため、ワイドボディ機のメンテナンスと修理の需要が増加しています。過去数年間に多くの国で多数の新しいワイドボディ機製造インフラストラクチャが確立されたことで、ワイドボディ機の MRO サービスへの OEM の関与が強化されました。航空機の艦隊が増加するにつれて、OEM は航空機の MRO サービスを提供するオプションが増えます。

世界の航空MRO市場、サービスタイプ別

予想される期間にわたって、航空MROにおけるエンジン部門が市場を支配すると予想されています。さらに、今後数年間で、エンジン部門はより活発で競争が激しくなるでしょう。たとえば、AARは2019年4月に、MTUメンテナンスとのPW2000エンジンサポート契約をさらに5年間延長したと発表しました。エンジンオーバーホールの大手グローバルプロバイダーであるMTUは、AARからエンジンコンポーネントを受け取りました。

世界の航空MRO市場、航空機世代別

市場の主要参加者は、OEMと協力して、次世代航空機および航空機メンテナンスのサービスを提供しています。これにより、航空機隊でより頻繁に使用されることが予想される新世代航空機のMROサービスの基盤が構築されます。たとえば、2021年2月、インドのGMRとエアバスは、航空機の修理と航空サービスに取り組みました。覚書は、エアロインディア2021の期間中にバンガロールで締結されました。エアバスとGMRグループは、民間航空機と軍用航空機の両方のサービスを改善するために協力しています。

地域別世界の航空MRO市場

最先端技術の助けを借りて、北米の航空 MRO 市場は持続可能な目標を達成するために優位に立っています。航空機の最大の艦隊は北米にあり、航空機 MRO に対する大きなニーズが生まれています。この分野では厳しい安全規制と規則があるため、航空 MRO ビジネスへの参入は非常に困難です。しかし、MRO は、高度な技術が広く利用しやすく、導入が簡単なため、この市場を魅力的に感じています。

世界の航空MRO市場における最近の動向

• 2021 年 2 月: エンジン サービス部門は、SIA エンジニアリング カンパニー社が航空機エンジンの高度な整備、修理、翼のテスト、その他の業務のために投資した新しい部門です。現代の MRO 組織は、AI、ドローン、ロボット工学を活用して、メンテナンスと修理に必要な時間を大幅に短縮しています。
• 2021 年 12 月: 大韓航空は、わずか 4 機のドローンを使用して航空機の全身評価を行うドローン群の使用を実証しました。その結果、航空 MRO 市場は予測期間中に成長すると予測されています。

主要市場プレーヤーのリスト

• デルタ航空
• AAR株式会社
• 香港航空機エンジニアリング株式会社
• エアバスSE
• シンガポールテクノロジーズエンジニアリングリミテッド
• KLM UKエンジニアリングリミテッド
• ルフトハンザ テクニック
• MTU エアロエンジン AG
• レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション(旧ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)
• シンガポールテクノロジーズエンジニアリング株式会社
• TAP メンテナンス & エンジニアリング (TAP ポルトガル航空)

セグメンテーション

組織別

• 航空会社/運航業者MRO
• 独立系MRO
• オリジナル機器製造会社 (OEM) MRO

航空機の種類別

• ナローボディ
• ワイドボディー
• リージョナルジェット
• その他

エアジェネレーション

• 旧世代
• 中期世代
• 新しい世代

サービスタイプ別

• エンジンオーバーホール
• 機体メンテナンス
• ラインメンテナンス
• 修正
• その他

地域別:

北米

• 北米、国別
  • 私たち
  • カナダ
  • メキシコ
• 北米、組織別
• 北米、航空機タイプ別
• 北米、エアジェネレーション
• 北米、サービスタイプ

ヨーロッパ

• ヨーロッパ、国別
  • ドイツ
  • ロシア
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • その他のヨーロッパ 
• ヨーロッパ、組織別
• ヨーロッパ、航空機タイプ別
• ヨーロッパ、エアジェネレーション
• ヨーロッパ、サービスタイプ別

アジア太平洋地域

• アジア太平洋地域、国別
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • その他のアジア太平洋地域 
• アジア太平洋地域、組織別
• アジア太平洋地域、航空機タイプ別
• アジア太平洋地域、エアジェネレーション
• アジア太平洋地域、サービスタイプ別

中東・アフリカ

• 中東・アフリカ(国別) 
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東およびアフリカ
• 中東・アフリカ(組織別)
• 中東・アフリカ(航空機タイプ別)
• 中東・アフリカ、エアジェネレーション
• 中東・アフリカ、サービスタイプ別

南アメリカ

• 南米、国別 
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • 南米のその他の地域
• 南アメリカ、組織別
• 南米、航空機タイプ別
• 南米、エアジェネレーション
• 南米、サービスタイプ別