Globale Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für die Verwaltung von Vermögenswerten in der Luftfahrt, nach Typ (Direktkauf, Operating-Leasing, Finanzierungsleasing, Sale-Lease-Back), nach Servicetyp (Leasingdienste, technische Dienste, behördliche Zertifizierungen), nach Endnutzung (kommerzielle Plattformen, MRO-Dienste) und nach Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika, Naher Osten und Afrika), Analyse und Prognose 2022 - 2032

Der globale Markt für die Verwaltung von Vermögenswerten in der Luftfahrt wird bis 2032 einen Wert von 288,34 Milliarden US-Dollar erreichen

Laut einem von Spherical Insights & Consulting veröffentlichten Forschungsbericht soll der globale Markt für das Asset Management in der Luftfahrt  von 177,79 Milliarden USD im Jahr 2022 auf 288,34 Milliarden USD im Jahr 2032 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4,9 % während des Prognosezeitraums entspricht. Da sich die Luftfahrtindustrie weiterentwickelt und expandiert, wird erwartet, dass der globale Markt für das Asset Management in der Luftfahrt in den kommenden Jahren erheblich wachsen wird. Die Nachfrage nach effizienten Asset-Management-Lösungen wird in Kombination mit technologischen Fortschritten das Marktwachstum vorantreiben und neue Möglichkeiten für Asset-Management-Unternehmen schaffen. 

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Der globale Markt für das Asset Management in der Luftfahrt ist eine schnell wachsende Branche, die sich auf die Verbesserung der Nutzung, Wartung und des Werts von Luftfahrtanlagen konzentriert. Er umfasst eine breite Palette von Dienstleistungen und Lösungen wie Flugzeugleasing, Flottenmanagement, Wiedervermarktung und technische Beratung. Das Asset Management in der Luftfahrt unterstützt Fluggesellschaften und Flugzeugvermieter bei der Maximierung ihrer Kapitalrendite, indem es eine optimale Flottenauslastung sicherstellt, die Betriebskosten senkt und die Gesamteffizienz steigert. Strategische Planung, Datenanalyse und technisches Fachwissen sind erforderlich, um fundierte Entscheidungen über Flottenzusammensetzung, Wartungspläne und Flottenerweiterung oder -verkleinerung zu treffen. Die Expansion der Luftfahrtindustrie in Schwellenländern schafft zahlreiche Möglichkeiten für das Asset Management in der Luftfahrt. Mit der Entwicklung dieser Märkte steigt die Nachfrage nach Flugzeugleasing, Flottenmanagement und technischen Beratungsdiensten. Der Flughafenausbau, der Aufstieg von Billigfliegern und die Liberalisierung der Luftverkehrspolitik in diesen Regionen tragen alle zur wachsenden Nachfrage nach effizienten Asset-Management-Lösungen bei. Effektive Asset-Management-Lösungen in der Luftfahrt erfordern jedoch erhebliche Vorabinvestitionen. Die Anschaffung und Implementierung fortschrittlicher Technologien wie IoT-Sensoren, Datenanalysesysteme und KI-Plattformen kann teuer sein. Diese anfängliche Investition kann eine Markteintrittsbarriere darstellen oder kleinere Fluggesellschaften oder Leasinggeber mit begrenzten finanziellen Mitteln daran hindern, umfassende Vermögensverwaltungspraktiken einzuführen.

Das Segment Operating-Leasing wird im Prognosezeitraum voraussichtlich das höchste durchschnittliche jährliche Wachstum (CAGR) im globalen Markt für Flugzeug-Asset-Management verzeichnen.      

Direktkauf, Operating-Leasing, Finanzleasing und Sale-Lease-Back sind die vier Arten des globalen Marktes für die Verwaltung von Luftfahrtvermögen. Das Segment Operating-Leasing im globalen Markt für die Verwaltung von Luftfahrtvermögen wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit der höchsten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate wachsen. Operating-Leasing bietet Fluggesellschaften und Leasinggebern Flexibilität, Kosteneffizienz und Risikominderung und ist daher eine beliebte Wahl in der Luftfahrtbranche.

Das Segment Leasingdienstleistungen dürfte im Prognosezeitraum den größten Anteil am weltweiten Markt für Flugzeug-Asset-Management halten.   

Der globale Markt für die Verwaltung von Vermögenswerten in der Luftfahrt ist in Leasingdienste, technische Dienste und behördliche Zertifizierungen unterteilt. Das Segment Leasingdienste wird im Prognosezeitraum voraussichtlich den größten Anteil des globalen Marktes für die Verwaltung von Vermögenswerten in der Luftfahrt ausmachen. Die Vorteile, die es in Bezug auf Kosteneffizienz, Flottenflexibilität und Risikominderung bietet, sind der Grund für die Dominanz dieses Segments.

Das Segment MRO-Dienstleistungen dürfte im Prognosezeitraum den größten Anteil am weltweiten Markt für Luftfahrt-Asset-Management halten.

Der globale Markt für das Asset-Management in der Luftfahrt ist je nach Endverbrauch in kommerzielle Plattformen und MRO-Dienste unterteilt. Das Segment der MRO-Dienste (Wartung, Reparatur und Überholung) wird im Prognosezeitraum voraussichtlich den größten Teil des globalen Marktes für das Asset-Management in der Luftfahrt ausmachen. Der Grund für den Anstieg liegt darin, dass die Wartung ein wichtiger Aspekt des Asset-Managements in der Luftfahrt ist und der Wartungsbedarf einer großen Flugzeugflotte auf der ganzen Welt die Nachfrage nach MRO-Diensten antreibt. 

Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im prognostizierten Zeitraum den größten Anteil am globalen Markt für Vermögensverwaltung in der Luftfahrt halten wird.

Die wachsende Mittelschicht der Region, das Wirtschaftswachstum und die steigende Nachfrage nach Flugreisen treiben die Nachfrage nach effektiven Asset-Management-Lösungen voran. Die Luftfahrtsektoren in China, Indien und Südostasien wachsen rasant, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Leasing-Dienstleistungen, MRO-Aktivitäten und Asset-Management-Expertise führt.

Nordamerika dürfte in den nächsten Jahren im globalen Markt für Flugzeug-Asset-Management am schnellsten wachsen. Große Flugzeugvermieter, Leasingunternehmen und MRO-Dienstleister haben ihren Sitz in der Region. Die Präsenz etablierter Luftfahrtzentren wie den USA und Kanada trägt zum Marktwachstum bei.

Der Nahe Osten und Afrika haben sich zu wichtigen Akteuren in der Luftfahrtindustrie entwickelt, da dort bedeutende Fluggesellschaften und Leasingunternehmen ansässig sind. Der Nahe Osten ist bekannt für seine großen Fluggesellschaften und Flugzeugvermieter. Die strategische Lage der Region als globaler Luftverkehrsknotenpunkt sowie erhebliche Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur treiben die Nachfrage nach Asset-Management-Dienstleistungen an.

Zu den wichtigsten Anbietern auf dem globalen Markt für Luftfahrt-Asset-Management zählen GA Telesis, LLC, BBAM Aircraft Leasing & Management, Aviation Asset Management Inc, Airbus Group, Charles Taylor Aviation (Asset Management) Ltd., Skyworks Capital, LLC., AerCap Holdings NV, AerData, Acumen, GE Capital Aviation Services und andere.

Jüngste Entwicklungen

• Im Februar 2022 unterzeichnete AirAsia eine Partnerschaftsvereinbarung mit Avolon, einem in Irland ansässigen Flugzeugleasingunternehmen, über die Anmietung von mindestens 100 VX4 eVTOL-Flugzeugen. Diese Vereinbarung soll AirAsia dabei helfen, den Flugverkehr zu revolutionieren, indem sie Passagieren fortschrittliche Luftmobilität bietet und es der Fluggesellschaft ermöglicht, der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein.

Wichtigste Zielgruppe

• Marktteilnehmer
• Investoren
• Endbenutzer
• Regierungsbehörden 
• Beratungs- und Forschungsunternehmen
• Risikokapitalgeber
• Value-Added Reseller (VARs)

Marktsegment

Diese Studie prognostiziert den Umsatz auf globaler, regionaler und Länderebene von 2020 bis 2032. Spherical Insights hat den globalen Markt für das Asset-Management in der Luftfahrt anhand der unten genannten Segmente segmentiert:

Globaler Markt für Asset-Management in der Luftfahrt, nach Typ

• Direktkauf
• Leasingverträge
• Finanzierungsleasing
• Sale-Lease-Back

Globaler Markt für Asset-Management in der Luftfahrt, nach Servicetyp

• Leasing-Dienstleistungen
• Technischer Service
• Regulatorische Zertifizierungen

Globaler Markt für Asset-Management in der Luftfahrt, nach Endnutzung

• Kommerzielle Plattformen
• MRO Leistungen

Globaler Markt für Asset-Management in der Luftfahrt, regionale Analyse

• Nordamerika
  • UNS
  • Kanada
  • Mexiko
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Restliches Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Südkorea
  • Australien
  • Restlicher Asien-Pazifik-Raum
• Südamerika
  • Brasilien
  • Argentinien
  • Restliches Südamerika
• Naher Osten und Afrika
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Saudi-Arabien
  • Katar
  • Südafrika
  • Restlicher Naher Osten und Afrika