北美电力车辆市场规模,预测至2032年

北美电力车辆市场透视预测至2032年

• 2022年北美电力车辆市场规模价值为35.74亿美元。
• 从2022年到2032年,市场规模以29.87%的CAGR增长.
• 北美电力机车市场规模预计到2032年将达到487.93亿.
• 预计北美在预测期间增长最快。

预计到2032年,北美电力车辆市场规模将达到487.93亿美元,在2022至2032年的预测期间,CAGR为29.87%。 越来越多地采用电动车辆来控制污染和碳排放,日益认识到使用电动车辆来减少排放,政府对车辆排放的严格规则和排放条例正在驱动对电动车辆的需求并促使市场全面增长。

市场概况

电动车辆象征着道路运输去碳化的关键技术,占世界排放量的16%。 过去几十年,由于品种增加,产品供应增加,效率提高,电动汽车的销售额急剧增加。 随着全球气候变暖的严重影响,北美各国政府加倍努力,促进运输去碳化。 加拿大、墨西哥和美国共同渴望改变目前电动汽车及其锂离子电池的制造设施。

此外,北美汽车制造商增加了生产,使电动汽车略为便宜。 北美公司在2023年前三个月生产了2,19,000辆电动汽车和卡车,比去年同期增长了39%. 在美国,销售的汽车中有7.2%是电动的,不过北美只有5.7%。 特斯拉领导了电动车辆制造市场,在第一季中提升了所售出的四个型号的输出. 特斯拉在北美出产了15万辆汽车,引发了全球EV市场的价格战.

报告覆盖面

这份研究报告根据不同部门和区域对北美电力车辆市场进行分类,预测收入增长并分析每个分市场的趋势。 报告分析了影响北美电力车辆市场的主要增长动力、机遇和挑战。 最近市场的发展和竞争战略,如扩展、产品推出以及发展、伙伴关系、合并和收购,都包括在内,以绘制市场的竞争景观。 该报告从战略角度确定和介绍了主要市场参与者,并分析了他们在北美电力车辆市场各分部门的核心能力。

驱动因素

北美的汽车制造部门正在从汽油动力汽车向电能汽车迅速过渡. 增加支出和汽车制造公司将创新技术纳入电动车辆,以及发展改进的充电系统和电池,正在推动北美电动车辆市场的扩大. 此外,鼓励运输系统运营商建造和运营电动车辆充电站的条例和政府政策,以及对电动车辆生态系统增加投资,正在推动这一行业的发展。 此外,美国政府最近制定了2050年二氧化碳净零排放目标,与重大影响有关,并对有发动机的车辆实施了严格的温室气体排放限制。 由于汽车制造商在今后几年将被迫接受、生产和销售电动汽车,因此,这起到了市场驱动作用。

此外,随着燃料成本的上升,一些地方和国家的电力车辆的采用也有所扩大。 这些车辆没有排放出污染物,对环境无毒. 电力远低于化石燃料。 与传统的汽油和柴油车辆相比,这降低了与运行电动车辆有关的成本。 此外,在过去十年中,由于技术进步和大量大规模制造EV电池,EV电池的总价格已经下降。 结果,电动车辆的成本下降。 这一特点影响了消费者对电动车辆模型的需求. 此外,电力车辆比传统汽车具有各种经济优势,预计将鼓励在预测期间扩大市场。

限制因素

然而,快速电压充电站的短缺预计会妨碍电力车辆部门的扩大。 北美国家拥有数量有限的EV充电站. 因此,目前公共EV充电点数量较少,降低了电动车辆的采用率. 许多消费者因缺乏EV充电设施而避免购买电动车辆,使北美的市场扩张陷入停滞.

市场部分

• 2022年,电池电动车辆(BEV)段占预测期间收入份额最大,超过77.3%.

根据车辆类型,北美电动车辆市场被分出为电池电动车辆(BEV),插座-混合电动车辆(PHEV)和燃料电池电动车辆(FCEV). 其中,电池电动车辆(BEV)部分在预测期间收入份额最大,为77.3%. 对环境的日益关注,以及BEVs在终端用户中的优势,都可能与北美对电动车辆的不断增长的需求有关. 此外,BEV的典型驾驶范围也不断增加. 2022年,BEV的典型射程超过480公里,比2021年的320公里有所增加. 电池电动车辆提供了提高效率、更便宜的修理费用以及较少的噪音和振动等优点,这些噪音和振动因能够快速扭矩和电力输出而有所助益。 此外,BEV没有产生排放或噪音污染。

• 2022年,超过250克 W段正在影响预测期间最大的CAGR.

根据动力输出,北美电力机车市场被分解为小于100克W,小于100克W至250克W,小于250克W. 其中,超过250克 W段在预测期间占据了最大的市场份额. 这一部分的增长是由于越来越多地采用电动客车和卡车进行重型应用,实施许多对重型商用车辆充电的无线EV试验项目,以及该区域越来越多地采用电动机动性。

• 2022年,PCLT部分占预测期间收入份额最大,超过46.2%.

根据最终用途应用,北美电动车辆市场被分入PCLT,商用车辆等. 其中,PCLT部分在预测期间的收入份额最大,为79.2%。 客运汽车和轻型卡车被纳入PCLT部门. 轻型卡车市场预计增长最快的CAGR,因为SUV提供精密的特性、成本效益、方便使用和长期可靠性等好处。 此外,几个主要的汽车制造商正计划在轻型卡车段开发电动车辆。 来年上市的一些轻型卡车包括BMW iX,Tesla Cybertruck,Audi Q4 e-tron,以及GMC Hummer等多辆.

竞争性分析:

该报告对北美电力车辆市场内参与的关键组织/公司进行了适当的分析,并主要根据其产品提供、业务概况、地域存在、企业战略、部分市场份额和SWOT分析进行了比较评价。 该报告还提供了一份精益求精的分析,重点介绍公司目前的新闻和发展情况,其中包括产品开发、创新、合资企业、伙伴关系、并购、战略联盟等。 这样就可以对市场内部的总体竞争情况进行评价。

关键公司列表

• 戴姆勒股份有限公司
• 卡努股份有限公司.
• 宝林格汽车公司
• 福特汽车公司
• 通用汽车公司
• 里维昂汽车公司,有限责任公司
• 路西德汽车股份有限公司.
• 闪电电动机公司
• Xos卡车公司
• 活马集团公司.
• 尼山汽车公司
• 特斯拉股份有限公司.
• Karma汽车有限责任公司
• Atlis机车车辆公司
• 费斯克公司.
• 洛斯敦汽车公司.
• 尼古拉公司
• 法拉第未来股份有限公司.
• 普罗泰拉公司
• 狮子电器公司.
• 零通电力机车股份有限公司.

关键目标受众

• 市场玩家
• 投资者
• 最终用户
• 政府当局
• 咨询和研究公司
• 风险资本家
• 增值销售商

最近的事态发展

• 2023年6月,华为. 里维安最近收购了瑞典EV线路规划软件公司Iternio,以将技术融入到其电动皮卡和SUV中,并利用其数据帮助建设自己的充电网络. 在北美和欧洲的EV所有者中流行的Iternio的A Better Routeplanner(ABRP)app,提供考虑到天气条件,充电暂停,车辆重量等各方面的路由计算服务.

• 2023年6月,华为. 通用汽车(GM)和韩国先进的EV电池材料企业"Posco Future M"宣布额外投入10亿美元在加拿大安大略省进行新的阴极生产. 新的资金将帮助增加北美Catheode活性材料和前体材料的生产。 CAM是关键原料,由锂和一副金属(或金属)组成,驱动大量产出,约占EV电池成本的40%。

• 2023年6月,华为. 里维安宣布将在未来的车辆排位中使用特斯拉的电动车辆充电标准. 该协议让里维安业主可以进入全国各地上千个特斯拉超充电站,使特斯拉更接近成为美国事实上的EV充电标准.

• 2023年3月,,会昌. 福特宣布将增加北美制造地的EV出产,以满足高客户需求. 福特将在其位于Cuautitlan(墨西哥),底特律和堪萨斯城的工厂中增加野马Mach-E,F-150闪电和E-Transit等电动车辆的产量,因为电动车辆销售量在2月增加了68%. 福特计划今年增加红色电力机车中心F-150闪电机的制造,到2023年底年产量达到15万辆. F-150"闪电"以2022年的15,617辆销量和今年头两个月的3,600辆销量,是美国最畅销的电动皮卡.

市场部分

本研究预测了2021年至2032年全球,区域和国家各级的收入. 球形透视已经分出北美电动车辆市场,基于以下各部分: 球形透视公司:

北美电力车辆市场, 按车辆类型

• 电力机车(BEV)
• 插座混合电力机车(PHEV)
• 燃料电池电力机车(FCEV)

北美电力车辆市场,按电力输出

• 减去100克W
• 100千瓦至250千瓦
• 大于250千瓦

北美电力车辆市场,按电力输出

• 《刑法》
• 商用车辆
• 其他人员

按国家分列的北美电力车辆市场

• 美国
• 加拿大
• 墨西哥