全球航空MRO市场规模,全球需求统计(2021-2030年)

世界报告 总结:

这个 全球 航空 MRO 市场规模 2021年价值为87.01亿美元,预计从2022年到2030年达到5.27%的CAGR。 预计到2030年,世界市场将达到13 369亿美元。

由于新兴国家经济不断增长,迅速城市化,商业和旅游旅行增加,预计市场将更快地扩大。 预计市场将受到若干外部因素的严重影响,包括空中交通量、全球机队的规模和飞机的使用。 此外,由于人员因个人和专业原因而日益增加的空中旅行,预计将生产出更多的飞机,这将对该行业产生重大影响。

预计航空MRO软件支出的增加也将开辟新的商业机会。 飞机MRO软件的维护跟踪、日志跟踪、飞行时间监测、服务公告管理、维护时间安排、预算预测、电子任务卡管理以及工作订单管理组件。 例如,2021年5月,印度在一系列行业进行了大量外国直接投资,包括飞机的维护、维修和大修。 这是由于外国企业集中购买价值数十亿美元的飞机MRO服务。 因此,预计投资和收购将带来有利可图的市场前景。

全世界 航空 MRO 市场驱动因素

在空运部门,维修费用现在超过了燃料费用。 航空公司现在必须依靠数字解决方案实时追踪引擎和驾驶舱控制等有形资产,由于维修费用迅速增加,这将有助于他们更好地规划维修协议.

与云服务和接通技术相类似,移动解决方案正在进入航空控制室. 为了让用户能够远程访问飞机管理,航空运输MRO玩家越来越注重建设软件作为一种服务(SaaS)和其他高效的紧密连接的移动解决方案.

在空运部门,维修费用现在超过了燃料费用。 航空公司现在必须依靠数字解决方案实时追踪引擎和驾驶舱控制等有形资产,由于维修费用迅速增加,这将有助于他们更好地规划维修协议. 与云服务和接通技术相类似,移动解决方案正在进入航空控制室. 为了让用户能够远程访问飞机管理,航空运输MRO玩家越来越注重建设软件作为一种服务(SaaS)和其他高效的紧密连接的移动解决方案.

全世界 航空 MRO 市场限制因素

随着航空公司的运营停止,更多的航空公司转向MRO,以保持其机队的高效运行. 此外,还制定了一系列广泛的政府举措,鼓励机场将MRO作为一项战略努力。 为了确保全国各地不同机场有足够的空间供MRO使用,各国政府目前正在采取各种全面举措,这可能增加飞机MRO在预期时间内的活动。 由于缺乏熟练劳动力,劳动力价格上涨,缺乏有经验的劳动力,新毕业的工程师对技术维修职业的兴趣下降,MRO行业正面临问题.

在没有任何修改的情况下,这影响到航空业务的MRO(维修、维修和整顿)。 右包和外出是两种解决办法,与MRO运营商的MRO服务提供商更为相干. 飞机MRO部门的扩大正因材料成本上升而受严重影响。 因此,MRO服务供应商正致力于与业务主管单位结成战略伙伴关系,以获得飞机零部件采购方面的援助。

全世界 航空 MRO 市场 - Covid 19 影响

COVID-19大流行病几乎减缓了每个国家的经济扩张。 这种经济萧条对航空业有重大影响. 此外,各国经济扩张受阻,导致小型航空公司于2020年关闭。 欧洲、亚洲和北美的所有主要国家,由于COVID-19的流行,对经济活动和人员及产品流动施加了严重限制。 所有这些因素都限制了飞机维修服务的供应和需求,这阻碍了全球飞机MRO市场收入的扩大。 此外,印度、法国和美国等国家的第二次COVID-19流行病浪潮将在2021年上半年对市场增长产生负面影响。

全世界 航空 MRO 市场-分割

全球航空MRO市场分为Organization、飞机类型、航空生成、服务类型和区域。

按组织分列

预计独立的MRO在2021年将占有最大的市场份额,到2030年将增长到383.1亿美元。 业务主管单位越来越多地将其辅助任务外包给MRO服务供应商和专门的ESP,这正在推动航空MRO行业的发展。 例如,航空工业MRO服务的最高提供者ARR和Collins Aerospace的Goodrich去冰和专用取暖系统公司于2022年3月达成了全面的分销交易。 脱冰和取暖系统将根据合同提供给世界各地的MRO和其他飞机。

按飞机类型

在商业航空MRO行业,窄体飞机预计将在2030年带来441.0亿美元. 被称为窄体飞机的小型飞机用于短程国际和国内飞行。 由于其体积小而距离短,有一架窄体飞机可能载客295人以上. 窄体飞机的机队对飞机MRO区至关重要. 例如,2018年3月,Jet Airway由80架窄体波音737NG飞机组成的机队与汉莎·特克尼克航空公司(Lufthansa Technik AG)签订了整体组件维护协议. 目标是为单部件提供平率,闭路修理服务.

按服务类型

MRO引擎检修服务预计会扩大,并将在2021年占据最大市场份额(40.1%). 有助于航空MRO部门扩大的一个重要因素是OEM参与发动机修理活动。 外地维修和仓库维修也列入发动机MRO。 发动机、零件和分装设备均作为仓库一级维修的一部分得到彻底维护、维修并重建。 与外地的商店式工作和设备维修活动不同。

预计在预计时间内,飞机MRO的发动机部分将支配市场。 此外,在临近的岁月里,发动机部分将更加活跃和更具竞争力。 例如,AAR于2019年4月表示已将其PW2000引擎支持合同与MTU维护又延长了5年. MTU是全球重要的发动机大修供应商,接收了AAR提供的发动机组件.

由空气生成

预计在预测期间,新一代部分的收入份额将大幅增加。 最新一代的飞机使用可持续燃料,因为燃料效率更高。 根据"空中客车"的研究,与目前13%相比,许多可运营的商业飞机将被新一代所取代. 这一大规模替换程序的主要问题是,与二氧化碳相关的效率必须显著提高。

全球航空MRO市场,按区域分列

预计到2030年,亚太区域将保持其作为拥有最大市场份额、拥有最大市场份额的区域的支配地位。 三分之一的飞机是在全球运行的,预计这一数字在预测期间会上升。 由于有精密且可广泛获取的MRO替代品,在这一行业运营的航空公司可以延长其机队的寿命. MRO供应商经常关注亚太地区,因为它为他们提供了更多的客户、令人振奋的商业选择以及更便宜的劳动力。

全球航空MRO的最新动态 市场

• 2021年2月:为高级航空发动机维修,维修,机翼测试等任务,SIA工程有限公司投资了一个新的分公司"发动机服务司". 现代MRO企业正在使用人工智能,无人机和机器人来大幅缩短维护和修理所需的时间.

• 2021年12月:仅使用4架无人机,韩国航空演示了使用无人机群进行全机飞行检查的情况. 因此,航空MRO市场的预计期间预计将受益于自动化技术的日益使用。

关键市场玩家列表

• 德尔塔航空股份有限公司.
• AAR公司.
• 香港飞机工程有限公司
• 空中客车SE
• 新加坡技术工程有限公司
• KLM 语言 联合王国工程有限公司
• 汉莎技术公司
• MTU Aero发动机公司
• 雷席恩技术公司(前联合技术公司)
• 新加坡技术工程有限公司
• TAP 维修和工程(葡萄牙航空公司)

分块

按组织分列

• 航空公司/运营商MRO
• 独立MRO
• 原设备制造商

按飞机类型

• 窄体
• 宽体
• 区域喷气机
• 其他人员

由空气生成

• 旧世代
• 中层
• 新一代

按服务类型

• 引擎检视
• 机身维修
• 线路维护
• 修改
• 其他人员

按地区:

北美

• 北美,按国家分列
  • 美国.
  • 加拿大
  • 墨西哥
• 北美,按组织分列
• 北美,按飞机类型分列
• 北美,由航空世代公司制作
• 北美,服务类型

欧洲

• 欧洲,按国家分列
  • 德国
  • 俄罗斯
  • 吴克.
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 荷兰
  • 欧洲其他地区
• 欧洲,按组织分列
• 欧洲,按飞机类型分列
• 欧洲,由航空新一代公司制作
• 欧洲,按服务类型分列

亚太

• 按国家分列的亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 印度尼西亚
  • 亚洲及太平洋其他地区
• 亚太,按组织分列
• 亚太,按飞机类型分列
• 亚太,按空气生成
• 亚太,按服务类型分列

中东和非洲

• 按国家分列的中东和非洲
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 卡塔尔
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区
• 按组织开列的中东和非洲
• 中东和非洲,按飞机类型分列
• 中东和非洲,按航空新一代
• 按服务类型分列的中东和非洲

南美洲

• 按国家分列的南美洲
  • 联合国
  • 联合国
  • 哥伦比亚
  • 南美洲其他地区
• 南美洲,按组织分列
• 南美,按飞机类型分列
• 南美洲,由航空世代公司制作
• 南美洲,按服务类型分列