Анализ рынка танковых прицепов, тенденции, рост, прогнозы на 2030 год

Мировой рынок танковых прицепов прогнозирует до 2030 года

• Размер рынка танковых прицепов был оценен в $ xx.xx млрд в 2021 году.
• Рынок растет на CAGR 5,01% с 2022 по 2030 год
• Мировые танковые трейлеры Ожидается, что к 2030 году рынок достигнет $ xx.xx млрд.
• Ожидается, что Северная Америка будет расти быстрее всего в течение прогнозируемого периода.

Мировые танковые трейлеры Размер рынка, как ожидается, достигнет USD xx.xx млрд к 2030 году, при CAGR 5,01% в течение прогнозируемого периода 2022-2030 годов. По прогнозам, ключевыми драйверами рынка прицепов для танков станут экспоненциально развивающаяся урбанизация, рост промышленной активности и важность эффективного транспорта.

Танковые прицепы служат средством для транспортировки огромного количества как жидкостей (таких как нефть, химикаты и вода), так и газа (таких как промышленные газы, СПГ и сжатый природный газ). Танковые прицепы доступны в различных вариантах для размещения широкого спектра жидких грузов. Конструкция прицепов также изменяется в зависимости от типа транспортируемого газа или жидкости. Тип груза, форма контейнера и размеры являются отличительными элементами прицепов цистерн. Ключевые особенности в таких прицепах включают в себя возможности герметизации, адаптивность охлаждения, химическую стойкость и так далее. Несколько моделей прицепов для цистерн специально предназначены для соблюдения ограничений, установленных руководящими принципами страны в отношении перевозки жидких грузов.

Кроме того, прицепы с нефтеналивными баками представляют собой один из наиболее распространенных типов прицепов на рынке. Эти прицепы транспортируют жидкое топливо, бензин, бензол и другие химические вещества. Кроме того, большие прицепы для цистерн используются для перевозки летучих и горючих жидкостей. Танковые прицепы подходят для перевозки определенного вида груза и имеют только один отсек, тогда как прицепы, построенные для перевозки многих видов грузов, имеют внутренние стенки.

COVID-19 Impact Tank Трейлеры рынок

Пандемия COVID-19 спровоцировала глобальный перерыв на рынке прицепов для танков, которого раньше не было. Это затрудняет оценку глобального спроса и предложения на рынке транспортных средств. Из-за блокировок, установленных правительством, большинству производителей прицепов пришлось столкнуться с серьезными проблемами, такими как приостановка всех видов деятельности, снижение производства и отсутствие достаточной рабочей силы. Тем не менее, после пандемии ситуация ускорила развитие сектора FMCG и здравоохранения во всем мире, что принесло непосредственную пользу индустрии прицепов для танков.

Ключевые драйверы рынка

Танковые прицепы обычно размещаются на маршрутах, где доступ к железной дороге или трубопроводу недоступен. Ожидается, что рынок прицепов для танков будет развиваться благодаря постепенному восстановлению мировой строительной отрасли и расширению инфраструктуры здравоохранения после пандемии. Кроме того, они используются для перевозки химических веществ, особенно опасных соединений. Танковые прицепы часто используются для перевозки опасных материалов, поэтому перевозчики должны придерживаться более строгих законов и правил.

Эта отрасль транспортирует разнообразные специализированные товары, такие как тяжелая техника, замороженные продукты питания, транспортные средства, нефть, бензин, минеральные руды и токсичные газы, которые не могут транспортироваться обычными прицепами грузовиков. Эта отрасль чрезвычайно уязвима к изменениям в промышленном производстве и потребительских расходах.

Индустрия прицепов для танков развивается, поскольку технология влияет на дизайн, вес и состав деталей. Участники рынка стремятся разрабатывать гибкие компоненты и детали, которые являются надежными и долговечными, что позволяет автомобилям работать эффективно.

Кроме того, благодаря превосходному качеству прицепов для танкеров, популярности и лояльности клиентов, ключевые компании отрасли имеют доминирующее присутствие на рынке. Кроме того, эти фирмы, вероятно, увидят значительный рост в общей отрасли в результате их растущего присутствия на рынке в развивающихся странах и всеобъемлющих портфелей продуктов.

Ключевые вызовы рынка

В целом рост цен на сырую нефть оказывает существенное влияние на рынок прицепов для цистерн благодаря двум основным факторам. Во-первых, на спрос на услуги по транспортировке сырой нефти напрямую влияет волатильность цен на сырую нефть, вызванная мировыми поставками сырой нефти. Второй фактор — транспортные расходы судоходных компаний. Волатильность цен на сырую нефть из-за переменных, не связанных с предложением, не оказывает прямого влияния на потребительский спрос на транспортные компании по сырой нефти, но она оказывает серьезное влияние на транспортные расходы судоходных компаний. На рынке автоцистерн транспортные расходы классифицируются как инвестиционные затраты, эксплуатационные расходы и расходы на фрахт. Стоимость рейса зависит от пройденного расстояния и выбранного маршрута. Расходы на топливо, расходы на перетягивание, а также расходы на контейнерный терминал и канал включены. В результате скачки предложения сырой нефти влияют на спрос на услуги по транспортировке сырой нефти. Таким образом, эти переменные представляют собой значительные проблемы для роста рынка автоцистерн.

Сегментация рынка

Типовое видение

Сегмент легкотанковых прицепов занимал самую большую долю рынка за прогнозируемый период.

На основе типа мировой рынок танковых прицепов сегментирован на легкие танк-прицепы, средние танк-прицепы и тяжелые танк-прицепы. Среди них сегмент прицепов для легких танков доминирует на рынке и продолжит доминировать в течение прогнозируемого периода. Больше нефти и топлива можно перевозить на более легких прицепах. Можно перевозить больше тоннажа с помощью легкого прицепа, чем обычный нефтяной танкер. Кроме того, легкий прицеп танка повышает эффективность и снижает расход топлива трактора грузовика. В результате прицепное тягачное топливо экономится при контрастировании с тяжелым прицепом для танка. Кроме того, была снижена стоимость производства прицепов для танков. Легкие прицепы для танков требуют меньше материала в своей конструкции.

Виды промышленности Insights

Сегмент рафинированного топлива доминирует на рынке с наибольшей долей выручки за прогнозируемый период.

На основе отраслевого типа мировой рынок прицепов для танков сегментирован на продукты питания и напитки, молочные продукты, строительство, химическое, рафинированное топливо, сельское хозяйство, нефть и газ, государственные приложения и другие. Среди них сегмент рафинированного топлива доминирует на рынке с наибольшей долей выручки в 57% за прогнозируемый период. Танковые прицепы часто используются для транспортировки как рафинированного топлива, так и, при необходимости, сырой нефти, потому что это более удобно и экономически выгодно, чем перемещение через каналы и реки внутри национальных границ. Прицепы топливных баков перевозят сотни миллионов галлонов жизненно важных, но чрезвычайно горючих нефтяных химикатов, таких как дизельное топливо, бензин, бензол, сжатый природный газ (CNG), авиационное топливо и другие по всему миру. Из-за воспламеняемости продуктов их транспортировка может привести к опасным обстоятельствам, в том числе в процессе погрузки и разгрузки на месте и при движении по дороге.

Региональные идеи

Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке с наибольшей долей рынка в течение прогнозируемого периода.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке с долей рынка более 56,8% в течение прогнозируемого периода. Растущий спрос со стороны растущих рынков, таких как Китай, Япония, Индия и Южная Корея, подпитывает расширение рынка танковых прицепов в регионе. Кроме того, на рынок танкерных прицепов в Азиатско-Тихоокеанском регионе в первую очередь влияет растущий спрос на нефтепродукты. Из-за некоторых неоткрытых растущих рынков Азиатско-Тихоокеанский регион продолжает оставаться важным местом для ключевых предприятий. В результате ожидается, что растущие расходы предприятий в регионе окажут глобальное влияние и, вероятно, принесут пользу рынку прицепов для танков.

С другой стороны, ожидается, что Северная Америка будет развиваться быстрее, а Соединенные Штаты, как ожидается, будут иметь самый высокий рынок прицепов для танкеров во всем регионе. В Северной Америке рынок рафинированной нефти является основной отраслью конечного использования для танкерных прицепов и приводит в движение грузовые танкеры. Ожидается, что с ростом нефтяной, газовой и химической промышленности рынок прицепов значительно увеличится. Кроме того, ожидается, что строгие ограничения и обычаи при транспортировке и мобилизации опасных химических веществ и жидкостей повысят спрос на автоцистерны в регионе.

Кроме того, ожидается, что Ближний Восток и Африка, а также Латинская Америка будут неуклонно расти. Это связано с постоянной потребностью в нефти и газе в обоих регионах. Кроме того, в последние годы оба этих региона осуществили значительные инвестиции в энергетическую инфраструктуру в целях стимулирования экономики и, таким образом, повышения их акцента на добычу полезных ископаемых.

Список ключевых игроков рынка

• Kurt Willig GmbH & Co. KG
• Кессборер Geländefahrzeug AG
• Шмитц Каргобуль
• Стокота НВ
• Konzept-G GmbH
• Фельдбиндер
• Amtor International
• Кроссанд
• NEXA трейлеры
• Производство трейлеров MAC
• Компания Tata Motors Limited
• Полярный танковый трейлер, LLC
• Ford Motor Company
• Volvo Group
• Ивеко
• Мерседес
• Hyundai Motor Company
• Компания MAN Truck & Bus AG
• Martin Transport Inc.
• Национальная корпорация Wabash
• Трейлеры NAS
• Лура Трейлер
• EnTrans International
• Компания Kenan Advantage Group
• Компания Foodliner/Quest Liner Inc.
• Компания Trimac Transportation Inc.
• Компания Miller Transporters Inc.
• Алмадждуй Сталелитейная промышленность

Ключевые рыночные события

• В сентябре 2022 года, Engineered Transportation International (EnTrans) представит новый сухогрузный трейлер 940 Two-Hopper на Неделе танковых грузовиков NTTC в Хьюстоне. Трейлер 940 Two-Hopper имеет емкость 940 кубических футов и предназначен для небольших кубических нагрузок, таких как цемент и песок. При весе 7 900 фунтов он экономит 400 фунтов по сравнению с аналогичным трехместным трейлером, 1040 кубических футов. Форма корпуса основана на проверенной и истинной конструкции струйного ствола EnTrans.
• В августе 2022 года, Trimac объявила о партнерстве с Innovative Fuel Systems Ltd., канадским бизнесом чистых технологий (IFS). Этот проект в сотрудничестве со многими другими крупными автотранспортными парками направлен на дальнейшее использование водородного топлива в двигателях большой мощности. IFS попытается использовать запатентованную технологию двойного топлива, известную как Multi-Fuel Technology Platform (MFTPTM), для обеспечения производительности для тяжелых флотов при одновременном снижении выбросов парниковых газов.

Сегмент рынка

Это исследование прогнозирует доходы на глобальном, региональном и страновом уровнях с 2019 по 2030 год. Компания Spherical Insights сегментировала мировой рынок танковых прицепов на основе следующих сегментов:

Рынок танковых прицепов, анализ типов

• Трейлеры Light Tank
• Трейлеры средних танков
• Трейлеры тяжелых танков

Рынок танк-трейлеров, анализ типа отрасли

• Еда и напитки
• молочный
• Строительство
• химический
• Рафинированное топливо
• Сельское хозяйство
• Нефть и газ
• Правительственные заявки
• Другие

Рынок танковых прицепов, региональный анализ

• Северная Америка
  • США
  • Канада
  • Мексика
• Европа
  • Германия
  • Ак
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Южная Америка
  • Бразилия
  • Аргентина
  • Остальная часть Южной Америки
• Ближний Восток и Африка
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Катар
  • Южная Африка
  • Остальная часть Ближнего Востока и Африки