Японский анализ рынка автомобильных топливных элементов, тенденции Прогноз до 2030 года

Обзор рынка

Транспортное средство на топливных элементах - это электромобиль, который использует топливный элемент для питания своего бортового электродвигателя, иногда в сочетании с небольшой батареей или суперконденсатором. Топливные элементы в автомобилях обычно используют сжатые водородные растворы и воздушный кислород для выработки энергии. На фоне растущего истощения запасов нефти и неустойчивых цен на нефть водородный топливный элемент рассматривается как топливо будущего и оказывается одной из наиболее вероятных альтернатив.

Япония была одним из самых агрессивных пионеров внедрения топливных элементов в различных секторах экономики. Япония находится на переднем крае внедрения топливных элементов в службы резервного копирования для центров обработки данных, для отопления и питания в домах, но в первую очередь в автомобильном секторе. С начала 2015 года Япония активно участвует в коммерциализации систем топливных элементов. Этого удалось достичь, запустив инициативу «ENE-FARM», результатом которой стала установка более 120 000 систем жилых топливных элементов. В 2018 году Япония добавила более 50 000 жилых систем топливных элементов micro-CHO в рамках этой инициативы.

Япония работает над коммерциализацией производства водорода в будущем, используя водород без CO2 из-за своей приверженности технологиям топливных элементов. Благодаря широкой продаже автомобилей на топливных элементах Япония также продвигает водородное общество.

Японский производитель автомобилей Toyota Motor Corporation считается предшественником в развитии технологии электромобилей на топливных элементах. К 2030 году Япония надеется иметь на дороге 800 000 автомобилей на топливных элементах, по сравнению с более чем 2800, которые были на дороге в 2018 году. Только в регионе Като на 2021 год действуют 56 водородных заправочных станций для электромобилей на топливных элементах. Большинство этих водородных станций сосредоточены в крупных мегаполисах Японии, от Токио до северного Кюсю.

Отчет по охвату

Данный отчет классифицирует японский рынок автомобильных топливных элементов на основе различных сегментов и регионов, прогнозирует рост выручки и анализирует тенденции на каждом подрынке. В докладе анализируются ключевые факторы роста, возможности и проблемы, влияющие на рынок автомобильных топливных элементов Японии. Последние события на рынке и конкурентные стратегии, такие как расширение рынка, запуск продукта и развитие, партнерство, слияние и приобретение, были включены, чтобы изобразить конкурентный ландшафт рынка. В отчете стратегически определены и профилированы ключевые игроки рынка, а также проанализированы их основные компетенции в каждом подсегменте японского рынка автомобильных топливных элементов.

Факторы вождения

• Помощь правительства

Правительство Японии поставило цель по нулевым выбросам в размере 19,2 миллиарда долларов США на 2050 год, и топливные элементы, по-видимому, играют все более важную роль в достижении этой цели. Чтобы разработать коммерческую цепочку поставок водорода к 2030 году, Япония построила масштабный проект цепочки поставок водорода в 2021 году, стоимостью около 2,7 миллиарда долларов США. Япония также планирует использовать химические гидриды для хранения огромного количества водорода.

• Нестабильные цены на нефть

Растущая обеспокоенность по поводу безопасности поставок нефтяного топлива является одним из заметных факторов, способствующих решению Японии перейти на экологически чистые энергетические технологии. Япония значительно зависит от других стран, поскольку она импортирует ископаемое топливо для удовлетворения почти 94% своих энергетических потребностей. В свете этого Япония активно продвигает разработку водорода, чтобы уменьшить свою зависимость от ископаемого топлива.

• Увеличение R&D

Япония значительно расширила свои исследования топливных элементов и экспериментальные испытания в автомобильном секторе, чтобы повысить эффективность использования топливных элементов в транспортных средствах. Для исследований, разработок и коммерциализации топливных элементов японское правительство предоставило автопроизводителям страны пакет финансирования в размере около 380 миллионов долларов в год. Проекты получат 2,5 млрд иен ($21,50 млн) из бюджета на этот финансовый год, сообщает Минэкономики, торговли и промышленности.

Ограничения рынка

• Высокие производственные затраты

Автомобили на топливных элементах не имеют такого большого количества применений, как электромобили, что увеличит спрос и поможет цепочке поставок. Кроме того, стоимость производства транспортных средств на топливных элементах выше из-за дополнительной сложности, необходимого бортового водородного бака, насосов и компрессоров.

• Высокие затраты на инфраструктуру

Стоимость строительства водородной заправочной станции непомерна. Ожидается, что одна заправочная станция будет стоить около 400 миллионов долларов по сравнению с 100 миллионами долларов для обычной заправочной станции.

• Высокая стоимость водородного топлива

С точки зрения расхода топлива на единицу пробега, водородное топливо дороже, чем бензин или электричество. Япония намерена снизить стоимость водорода до стоимости ископаемого топлива к 2050 году. Благодаря созданию производственных мощностей за рубежом через импорт будет доступно больше водорода, что поможет снизить стоимость.

Сегмент рынка

• В 2021 году сегмент полимерных мембранных топливных элементов демонстрирует самые высокие темпы роста за прогнозируемый период.

Основываясь на типе электролита, японский рынок автомобильных топливных элементов сегментирован на полимерные мембранные топливные элементы электролита, топливные элементы фосфорной кислоты, топливные элементы прямого метанола, твердые оксидные топливные элементы, щелочные топливные элементы и другие. Ожидается, что сегмент полимерных электролитных мембранных топливных элементов будет наблюдать самые высокие темпы роста за прогнозируемый период. По сравнению с другими топливными элементами полимерный электролитный мембранный топливный элемент легче, имеет более низкую рабочую температуру, более высокую плотность мощности и относительно небольшой объем. Это топливо также используется в автобусах, автомобилях и больших грузовиках.

• В 2021 году водородный сегмент демонстрирует значительный рост CAGR в течение прогнозируемого периода.

На основе типа топлива рынок автомобильных топливных элементов сегментирован на водород и метанол. Среди них водород демонстрирует значительный рост CAGR в течение прогнозируемого периода. Водородный топливный элемент питает бортовой электродвигатель в транспортных средствах на водородных топливных элементах. Технология водородных топливных элементов позволяет использовать силовые агрегаты, которые не выделяют парниковые газы или другие вредные загрязнители, такие как оксиды азота и твердые частицы. Toyota объединила усилия с Nissan и Honda, а также крупными газовыми и энергетическими компаниями, такими как французская промышленная газовая компания Air Liquide, для строительства 80 новых водородных станций в Японии в течение следующих четырех лет.

• В 2021 году наибольшую долю рынка составил транспортный сегмент, за прогнозный период — 34,4%.

Основываясь на типе приложения, японский рынок автомобильных топливных элементов сегментирован на стационарный, транспортный, портативный и другие. Среди них наибольшую долю рынка составил транспортный сегмент – 34,4% за прогнозный период. Повышенное внимание к использованию экологически чистой энергии в транспортном секторе расширяет потенциал рынка автомобильных топливных элементов в Японии. В транспортном секторе наблюдается значительный рост исследований и экспериментальных испытаний топливных элементов в целях повышения эффективности и устойчивости использования топливных элементов в транспортных средствах. В результате увеличения количества автомобилей на топливных элементах и поэтапного отказа от обычных транспортных средств на топливных элементах в течение прогнозируемого периода ожидается расширение японского рынка автомобильных топливных элементов.

• В 2021 году сегмент легковых автомобилей доминирует на рынке с наибольшей долей рынка в 47% за прогнозный период

По словам конечного пользователя, японский рынок автомобильных топливных элементов разделен на пассажирские транспортные средства, автобусы, легкие коммерческие транспортные средства (LCV), грузовики и другие. Учитывая высокий уровень внедрения, повышенный спрос на личную мобильность и многочисленные политики в области выбросов, проводимые правительствами Японии, сегмент легковых автомобилей доминирует на рынке с долей рынка 47% в течение прогнозируемого периода. Кроме того, внедрение экологически чистых и низкоэмиссионных транспортных средств многими японскими потребителями и правительствами является одним из факторов, которые привели к увеличению спроса на рынок пассажирских транспортных средств на основе топливных элементов.

Конкурентный анализ:

В отчете предлагается соответствующий анализ ключевых организаций / компаний, участвующих в рынке автомобильных топливных элементов Японии, а также сравнительная оценка, основанная на их предложении продуктов, обзорах бизнеса, географическом присутствии, корпоративных стратегиях, доле сегмента рынка и анализе SWOT. В докладе также содержится подробный анализ текущих новостей и разработок компаний, который включает разработку продуктов, инновации, совместные предприятия, партнерства, слияния и поглощения, стратегические альянсы и другие. Это позволяет оценить общую конкуренцию на рынке.

Список ключевых компаний

• Нью-Йорк линия
• Топливные элементы TOYOTA
• Энеос корпорация
• Корпорация Toshiba
• Ниппон Кайдзи Киокай
• Panasonic Corporation
• Корпорация Denso
• Nissan Motor Corporation
• FUJI ELECTRIC CO, LTD.
• Toyota Motor Corporation
• Компания Woven Planet Holdings, Inc.
• Kawasaki Heavy Industries Ltd.
• Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd.
• Компания Toshiba Fuel Cell Power Systems

Ключевые целевые аудитории

• Рыночные игроки
• Инвесторы
• Конечные пользователи
• Государственные органы
• Консалтинговая и исследовательская фирма
• Венчурные капиталисты
• Реселлеры с добавленной стоимостью (VAR)

Последние события

• В июне 2022 года, Toyota объявила о выпуске грузовиков на водородных топливных элементах в партнерстве с Isuzu и Hino Motors. Эти грузовики могут путешествовать на большие расстояния, чтобы выполнить несколько задач доставки за один день.

• В июне 2022 года, Hyundai Motor объявила, что их модернизированный водородный внедорожник Nexo будет доступен в 2024 году. Компания определила, что массовое производство и продажи нового Nexo начнутся во 2 квартале 2024 года.

• В январе 2021 года,Hyundai представила обозначение HTWO для своих систем водородных топливных элементов мирового класса. Компания построила завод в Гуанчжоу, Китай, мощностью 6500 топливных элементов в год.

• В феврале 2021 года,Toyota создала упакованный модуль системы топливных элементов, который включает в себя важные функции, такие как стеки топливных элементов в небольшой контейнер и совместим с предстоящими проектами компании по производству автобусов и грузовиков.

• В сентябре 2020 года, Hyundai запустит новую модель Tucson с ведущими в отрасли функциями. Последняя модель Tucson может работать на различных видах топлива. Новый автомобиль Tucson также поставляется в гибридном варианте.

Сегмент рынка

Это исследование прогнозирует доходы на глобальном, региональном и страновом уровнях с 2019 по 2030 год. Компания Spherical Insights сегментировала японский рынок автомобильных топливных элементов на основе следующих сегментов:

Японский рынок автомобильных топливных элементов по типу электролита

• Полимерные электролитные мембранные топливные элементы
• Фосфорные кислотные топливные элементы
• Топливные элементы метанола
• Твердые оксидные топливные элементы
• Щелочные топливные элементы
• Другие

Японский рынок автомобильных топливных элементов по типу топлива

• Водород
• метанол

Японский рынок автомобильных топливных элементов по типу применения

• стационарный
• Транспорт
• портативный
• Другие

Японский рынок автомобильных топливных элементов Тип транспортного средства

• Пассажирские транспортные средства
• Автобус
• Грузовики
• Легкий коммерческий автомобиль (LCV)
• Другие