Мировой рынок электрических коммерческих автомобилей Размер, доля и анализ воздействия COVID-19 по типу (полностью электрические, PHEV, FCEV), по емкости аккумулятора (менее 100 кВтч, 100-300 кВтч, выше 300 кВтч), по вместимости (менее 40 мест, 40 - 70 мест, более 70 мест), по применению (внутригородские, междугородние), региональные перспективы, потенциал роста, ценовые тенденции, конкурентная доля рынка и прогноз, 2021-2030 гг.

Объем мирового рынка электрических автобусов Превысит 87 миллиардов долларов США к 2030 году   

Согласно исследовательскому отчету, опубликованному Spherical Insights & Consulting, мировой рынок электробусов Размер компании вырастет с 42 миллиардов долларов США в 2021 году до 87 миллиардов долларов США к 2030 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 17,6% в течение прогнозируемого периода.

Просмотрите ключевые отраслевые данные, представленные на 200 страницах, со 110 таблицами, рисунками и диаграммами рыночных данных из отчета о размере, доле и анализе воздействия COVID-19 на мировом рынке электрических автобусов по типам (BEV, PHEV, FCEV) и по емкости аккумуляторов. (Менее 100 кВтч, 100–300 кВтч, свыше 300 кВтч), По вместимости (Менее 40 мест, 40–70 мест, выше 70 мест), По применению (внутригородской, междугородний), Региональный прогноз, Потенциал роста, Тенденции цен, Доля конкурентного рынка и прогноз, 2021–2030 гг.

Рост выбросов парниковых газов и их негативное влияние на окружающую среду. Электромобиль помогает сократить выбросы углерода и других опасных газов в атмосферу. Мировой рынок электрических автобусов значительно расширился, правительства по всему миру инвестируют в электромобили для общественного транспорта, а также в экономичные транспортные средства с отличными характеристиками и низким уровнем выбросов. Такие факторы будут способствовать росту рынка в прогнозируемый период. Кроме того, подавляющее большинство автомобилей работает на бензине и дизельном топливе. Автомобили, работающие на бензине, не являются возобновляемыми источниками энергии и скоро закончатся. Транспортные средства, работающие на бензине, являются транспортными средствами с хорошими эксплуатационными характеристиками, но они выбрасывают в воздух опасные загрязнения. Итак, для устойчивого развития необходимо было определить альтернативные источники топлива. Автобус EV не использует топливо для работы, и эти автобусы EV преобразуют пятьдесят процентов подаваемой электроэнергии в мощность колес. Электроавтобусы проезжают до 150 км на одной зарядке, что больше, чем у общественного транспорта, и такие факторы способствуют росту рынка в прогнозируемый период. Однако необходимость в электрических автобусах и желание ограничены в конкретном месте по всему миру. Отсутствие мощностей для массового производства электробусов на ходу. Фактор стоимости влияет на все массовое производство рынка электробусов. Неподходящая инфраструктура для производства автобусов и высокие инвестиции необходимы для отрасли электрических автобусов, что препятствует росту рынка.

Сегмент BEV доминирует на рынке с наибольшей долей дохода в течение периода оценки.

В зависимости от типа мировой рынок электробусов подразделяется на BEV, PHEV и FCEV . Среди них сегмент BEV доминирует на рынке с наибольшей долей дохода в течение прогнозируемого периода. Электромобиль работает с помощью электродвигателя, заряженного от аккумулятора, который преобразуется в тепло при помощи тормозов. BEV пользуются большим спросом на рынке электробусов, поскольку их использование дает некоторые преимущества.

В сегменте мощностью 100–300 кВт наблюдается значительный рост среднегодового темпа роста в течение прогнозируемого периода.

В зависимости от емкости аккумулятора мировой рынок электробусов подразделяется на ниже 100 кВтч, 100–300 кВтч, выше 300 кВтч . Среди них в сегменте мощностью 100–300 кВт наблюдается значительный рост среднегодового темпа роста в течение прогнозируемого периода. Электробусы мощностью от 100 до 300 кВт пользуются большим спросом, поскольку их производительность высока, а рыночная категория стимулирует рост рынка.

40-70 мест Ожидается, что этот сегмент будет занимать наибольшую долю мирового рынка электробусов. в период ожидания.

В зависимости от вместимости мировой рынок электробусов подразделяется на менее 40 мест, 40–70 мест и более 70 мест . Ожидается , что среди них сегмент от 40 до 70 мест будет занимать наибольшую долю рынка электробусов в ожидаемый период. Вместимость от 40 до 70 человек специально используется для пассажирских автобусов, а пассажирские автобусы работают только в городе, например, междугородние перевозки, что способствует росту рынка для этих сегментов.

 междугородний На этот сегмент приходилась наибольшая доля доходов за прогнозируемый период.

В зависимости от области применения мировой рынок электробусов разделен на внутригородские и междугородние . Среди них междугородний Этот сегмент доминирует на рынке с наибольшей долей доходов в течение прогнозируемого периода. Междугородние поездки из одной точки в другую способствуют развитию рынка электробусов. В городах легко заботиться об окружающей среде, такие факторы тормозят рост рынка.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке с наибольшей долей рынка в течение ожидаемого периода.

Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует на рынке с наибольшей долей рынка в течение ожидаемого периода. Поскольку такие страны, как Китай, Южная Корея, Япония и Индия, рынок, как ожидается, будет развиваться быстрее всего. Китай представил множество электрических автобусов для снижения выбросов автомобилей. Такие компании в регионе, как BYD, Yutong, Ankai и Zhogtong, доминируют на рынке электрических автобусов.

Ожидается, что Европа будет расти самыми быстрыми темпами в течение ожидаемого периода. Политика европейского правительства в отношении выбросов автомобилей является основным фактором продвижения электробусов в этих регионах. Они реализуют проекты по производству электрических автобусов для общественного транспорта, и такие факторы будут способствовать росту рынка в прогнозируемый период.

Основными поставщиками на мировом рынке электрических автобусов являются AB Volvo, Anhui Ankai Automobile Co., Ltd., Beiqi. Foton Motor Co., Ltd., BMW AG, BYD Company Ltd., Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors, Honda Motor Co., Ltd., Hyundai Motor Company, Irizar SC, Iveco SpA , MAN SE, Mitsubishi Motors Corporation , NFI Group Inc., Nissan Motor Corporation, SCANIA AB, Tata Motors, Tesla, Inc., Toyota Motor Corporation, Volkswagen AG, VDL Bus & Coach BV и Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd. и другие.

Ключевая целевая аудитория

• Игроки рынка
• Инвесторы
• Конечные пользователи
• Государственные органы
• Консалтинговая и исследовательская фирма
• Венчурные капиталисты
• Реселлеры с добавленной стоимостью (VAR)

Недавние улучшения

• В июле 2020 года Управление общественного транспорта Западной Австралии (PTA) и AB Volvo совместно выпустили первые в стране электрические автобусы.

Сегмент рынка

В этом исследовании прогнозируются доходы на глобальном, региональном и страновом уровнях в период с 2021 по 2030 год. Компания Spherical Insights сегментировала мировой рынок электрических автобусов на основе следующих сегментов:

Рынок электрических автобусов по типам

• БЭВ
• PHEV
• FCEV

Рынок электробусов по емкости аккумуляторов

• Ниже 100 кВтч
• 100–300 кВтч
• выше 300 кВтч

Рынок электробусов по вместимости

• Менее 40 мест
• 40–70 мест
• Более 70 мест

Рынок электрических автобусов по применению

• Внутригородской
• Междугородний

Рынок электрических автобусов по регионам

• Северная Америка
  • НАС
  • Канада
  • Мексика
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • Австралия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Южная Америка
  • Бразилия
  • Аргентина
  • Остальная часть Южной Америки
• Ближний Восток и Африка
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Катар
  • Южная Африка
  • Остальная часть Ближнего Востока и Африки