世界の船の破損市場規模、株式、予想2033

2033年のグローバル・シップ・ブレイク・マーケット・インサイト予測

• 2023年のUSD 3.90億で市場規模を壊す世界的な船
• 市場規模は2023年から2033年にかけて8.19%のCAGRで成長しています
• 世界的な船の破損市場規模は2033年までにUSD 8.57億に達すると期待されています
• 北アメリカは予測期間の間に最も速く成長することを期待しています。

2033年までにUSD 8.57 Billionを抜粋し、2023年から2033年までに8.19%のCAGRで成長することを期待しています。

市場概観

船舶の破壊、船舶の解体、船舶の解体、船舶のリサイクル、または船舶のクラックとも呼ばれる頻繁には、船舶の除去の形態であり、主にスクラップ、または将来の使用のために販売することができる部品の供給源として、船舶の除去が破壊されます。 大型船は、船舶の破壊や船舶のリサイクルとして知られる工程で、スクラップ、リサイクル、廃棄のために分解されます。 最大の船は、その成分と原材料に分ける徹底的な解体プロセスを経ています。 桟橋、ドライドック、または専門船のブレーカヤードは、しかしながら、南アジア諸国では、暴露された海岸線で頻繁に起こります。 2019年の船舶法のリサイクルは、船舶固有のリサイクルスキームを利用して船舶をリサイクルする必要があります。 船舶の固定から始まり、船舶のリサイクル中に発生するさまざまな廃棄物の除去に加えて、リサイクルのための鉄および非鉄の部品の出荷を決定し、完了しなければならない10重要な手順があります。 船舶破壊市場を包括的かつ将来の分析により、建物や製造などの産業における鋼や他の金属に対する需要の増加による途上国の発展の可能性が明らかにされます。 また、新造船リサイクルヤードの開発、自動化・ロボットの活用、次年度に数多くの有利な機会を提供。

レポートカバレッジ

この調査報告書は、各セグメントと地域に基づいて、船舶の破壊市場のための市場を分類し、売上高の成長を予測し、各サブマーケットの傾向を分析します。 レポートは、主要な成長ドライバー、機会、および課題を分析し、船舶の破壊市場に影響を与える。 市場展開や製品立ち上げ、開発、パートナーシップ、合併、買収などの競争戦略は、市場で競争力のある風景を描くために含まれています。 レポートは、主要な市場プレーヤーを戦略的に識別し、プロファイルし、各サブセグメントにおけるコアコンピテンシーを分析します 市場を破壊.

工場の運転

船舶破壊市場の成長を支える主な要因の1つは、アルミニウム、銅、鋼などのスクラップメタルの需要が高まっています。 造船所は、除去プロセスを効果的に管理するために必要なインフラと設備を持っています。 庭を壊す船はしばしば海岸線の近くに位置しています。 エイジングフリート、公害法、安全対策など、市場の拡大を推進する要因の数。

工場の修復

金属の切断や材料管理など、さまざまな活力が活かされています。 床上の専門家は、深刻な安全上の注意を払わなければなりません. これらのジョブを実行したり、有害物質を処理したりするとき、保護ギアの欠如のために、人々は死んだり、重度の怪我を患った。 したがって、市場の成長を妨げる可能性があります。

市場区分

船舶の市場シェアは、光の変位トン数、方法、船の種類に分類されます。

• 予測期間にわたって最大の収益分配のために占める20,000トンのセグメント。

光の変位トン数に基づいて、船の破損市場は、20,000トンから40,000トン以下に分類されます。 これらの中で、予測期間にわたって最大の収益分配のために占める以下の20,000トンのセグメント。 小さな船舶のスクレイピングが上昇しているため、約20,000トンのセグメントが最大のシェアを占めました。 小さなサイズの船舶の標準的な寿命は、将来の市場拡大を推進するのに役立ちます。

• 海上セグメントは、予測期間を通じて最高の市場シェアで市場を支配します。

方法に基づいて、船の破損市場は、ビーチ、ドライドック、その他に分けられます。 これらの中で、ビーチセグメントは、予測期間を通じて最高の市場シェアで市場を支配します。 南アジアの造船所では、その耐久性と広範な使用のために急速な拡大が特徴的です。 省人件費が低いため、面積の延滞が軽減されます。

• タンカーズセグメントは、予報期間中に最高のCAGRで成長することを期待しています。

船の種類に基づいて、船の破損市場は、タンカー、バルクキャリア、運送業者、旅客船、コンテナ船、一般貨物船などに分類されます。 これらの中で、予測期間中に最も高いCAGRで成長するタンカーズセグメントが予想されます。 船の所有者およびオペレータによるタンカーの老化および上昇のタンカーのスクレーピングの組合せは、タンカーの部門出荷の破損の優勢な市場の位置を保持しました。 市場優位性は、ネットゼロカーボン排出量を達成するために、新しい環境規制と供給艦隊を交換する要件によって計量され続けています。

船舶破壊市場における地域セグメント分析

• 北アメリカ(米国、カナダ、メキシコ)
• ヨーロッパ(ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ヨーロッパ)
• アジアパシフィック(中国、日本、インド、APACの残り)
• 南米(ブラジル、南米の残り)
• 中東・アフリカ(UAE、南アフリカ、メアの残り)

ヨーロッパは予測された時間枠上の市場を破壊する船舶の最大のシェアを保持することを期待しています。

欧州は、予測された時間枠上の船舶破壊市場の最大のシェアを保持するために計画されています。 地域優位性は、欧州のオペレータが船舶の割合が大きく、市場を支配しているという事実に起因することができます。 現行のフリートの高齢化と新たな海上汚染基準の実装のため、地域市場も最速で発展することが予測されています。

北米は、予報期間中の船舶破壊市場で最も速いCAGR成長で成長することが期待されます。 新しい艦隊の購入や古い船の処分により、急速な拡大が推進されます。 また、地域周辺の新施設の建設により事業の拡大も進んでいます。

競争分析:

レポートは、主に製品提供、事業概要、地理的存在感、企業戦略、セグメント市場シェア、SWOT分析に基づいて、船舶の破壊市場で関与する主要な組織/企業の主要な分析を提供しています。 また、製品開発、イノベーション、ジョイントベンチャー、パートナーシップ、合併、買収、戦略的アライアンスなどを含む、企業の現在のニュースや開発に焦点を当てた実証分析も実施しています。 これにより、市場での全体的な競争の評価が可能になります。

主要企業リスト

• ハビブグループ
• ラタンプルのリサイクル産業
• チンタゴン 船のヤード
• Arefinエンタープライズ
• 代表取締役社長
• ログイン 船舶破壊・リサイクル産業
• アラン船ヤード
• アイズミラー 船舶リサイクル
• スポット出荷 AS
• Zhengyuanの船積みのPte株式会社
• ベスト オアシス リミテッド
• インディゴ マリン サービス LLP
• アビナッシュ・シップ・ブレイク・インダストリーズ
• S.R. 船積み限定
• その他

主ターゲット聴衆

• マーケットプレイヤー
• IR情報
• エンドユーザー
• 政府の権限
• コンサルティング・リサーチファーム
• ベンチャーキャピタル
• 付加価値リセラー(VAR)

最近の開発

• 2023年7月 欧州連合(EU)は、EU規則に基づく船舶の処分に許される造船所の数を48に拡大しました。 更新されたリストには、トルコから9、米国から1、ヨーロッパ全域で38の造船所が含まれています。

• 2023年12月、 UAE政府は、船舶のリサイクル事業のためのドライドックまたは同等のインフラを確立するための新しい規制を制定しました。 この法律はまた、終生の船舶の海水浴および補強を禁止することを目指しています。

市場セグメント

この研究では、2020年から2033年までのグローバル、地域、国レベルでの収益を予測しています。 Spherical Insightsは、以下のセグメントに基づいて、船舶の破壊市場をセグメント化しました。

世界の船の破損の市場、軽い変位のトンネージュによる

• 20,000以下 トン
• 20,000～40,000円 トン
• 40,000以上 トン

方法による世界の船の破損の市場、

• ロングサイド
• ビーチニング
• ドライドック
• その他

世界の船の破損の市場、タイプの船によって

• タンカー
• バルクキャリア
• ファーリエと旅客船
• コンテナ船
• 一般貨物船
• その他

地域分析によるグローバル・シップ・ブレイク・マーケット

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ヨーロッパの残り
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • ジャパンジャパン
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • アジア太平洋地域
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • 南米の残り
• 中東・アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • カタール
  • 南アフリカ
  • 中東・アフリカの残り