日本の電気自動車バッテリー交換市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響(サービスタイプ別(従量制、サブスクリプション)、車種別(二輪車、三輪車、乗用車、商用車、その他)) 日本の電気自動車バッテリー交換市場の洞察 2030 年までの予測

市場概況

バッテリー交換は、電気自動車の所有者が、空になったり消耗したバッテリーを、完全に充電されたバッテリーにすばやく交換できるようにする新しいテクノロジーです。この画期的な技術は、長距離旅行をドライバーにとってより簡単で便利なものにすることで、EV 業界を変革する可能性があります。電気自動車は、特に商用車分野での使用例の増加に伴い、今日の世界でますます人気が高まっています。多くの業界メーカーとソリューション プロバイダーは、電気自動車をより手頃な価格で、充電しやすく、運用コスト効率の高いものにするための対策に取り組んでいます。バッテリー交換は、フリート オペレーターにこれらすべての利点を提供するテクノロジーの 1 つです。

日本の大手OEMであるホンダ、カワサキモータース、スズキ、ヤマハ発動機、エネルギー会社ENEOSホールディングスは、日本でGachacoという新しい会社を設立します。同社は、電動二輪車用の標準交換バッテリーに必要なインフラストラクチャの共有サービスを提供します。ホンダのモバイルパワーパックは、 Gachacoバッテリー交換システムで使用され、東京周辺に電動バイクとモペット用のバッテリー交換ステーションを構築します。また、 ENEOSは、契約の一環として、電気輸送およびその他のバッテリーリサイクル技術向けの「BaaS」(Battery as a Service)プラットフォームに取り組むことを望んでいます。

レポート対象範囲

この調査レポートは、日本の電気自動車バッテリー交換市場をさまざまなセグメントと地域に基づいて分類し、収益の成長を予測し、各サブマーケットの傾向を分析します。レポートでは、日本の電気自動車バッテリー交換市場に影響を与える主要な成長要因、機会、課題を分析します。市場の競争環境を描くために、拡張、製品の発売、開発、パートナーシップ、合併、買収などの最近の市場動向と競争戦略が含まれています。レポートでは、主要な市場プレーヤーを戦略的に特定してプロファイルし、日本の電気自動車バッテリー交換市場の各サブセグメントにおけるコアコンピテンシーを分析します。

推進要因

バッテリー交換サービスは、時間を無駄にすることなく急速充電できる設備を必要とする電気自動車の消費者が主に必要とするサービスであり、ホンダ、カワサキモータース、スズキなどの市場プレーヤーや大手メーカーによる地球規模の気候変動や環境変化に対する大きな対策の急速な要求により需要が高まっています。バッテリー交換ステーションは、バッテリーを充電する必要なく、電動モビリティ製品を効率的に使用することを可能にします。地球温暖化や環境からの高炭素排出に対する人々の意識が高まるにつれて、電気自動車分野のバッテリー交換サービスの市場は成長しています。時間が重要な長距離移動を行う場合、電気自動車のバッテリー交換サービスは非常に強力なバックアップとなります。

抑制要因

電気自動車のバッテリー交換ステーションのコストは、敷地のリース、バッテリー、労働力、その他の機器を含み、充電ステーションの建設コストよりも高くなります。NIOによると、第1世代、第2世代、第3世代のNIOステーションには、それぞれ約6個、13個、28個のバッテリーが保管されています。これにより、多額の資本が拘束され、総投資コストが大幅に増加します。新世代のバッテリーが市場に導入されると、事業者が所有する古いバッテリーの価値は大幅に下落します。その結果、これらの要因が市場の成長を制限することになります。

COVID-19の影響 

COVID-19パンデミックの急速な拡大は、自動車部門、特にEVの販売に大きな影響を与えました。パンデミックの発生により、EVの短期的な需要は減少しました。操業停止、ロックダウン中の機器の使用と販売の減少はすべて、業界の成長に影響を与えました。状況が正常化し、自動車メーカーが操業を再開すると、EVの需要が増加し、電気自動車のバッテリー交換市場の成長を促進しました。

市場セグメント

• 2022年には、従量課金セグメントは予測期間にわたってより高い成長率を記録するでしょう。

サービスタイプに基づいて、日本の電気自動車バッテリー交換市場は、従量課金とサブスクリプションに分類されます。これらのうち、従量課金セグメントは、予測期間中に高い成長率を示しています。固定された運転パターンがないため、これはドライバーが使用量に基づいて支払うことを選択するためです。たとえば、短距離の移動では頻繁なバッテリー交換が必要ないため、ほとんどのドライバーは従量課金のサービスタイプを選択する可能性が最も高くなります。

• 2022年には、二輪車セグメントが予測期間全体で35％という最大の市場シェアを獲得し、市場を支配します。

日本の電気自動車バッテリー交換市場は、車両の種類に基づいて、二輪車、三輪車、乗用車、商用車、その他に分類されます。二輪車セグメントは、1日あたりの平均走行距離が100キロメートルを超えるため、予測期間中に35％の市場シェアで市場を支配します。その結果、1日に2回または3回の充電が必要になります。ドライバーが労働時間を最大限に活用できるようにするバッテリー交換技術は、低速充電の理想的な代替手段です。

競合分析:

このレポートは、日本の電気自動車バッテリー交換市場に関与する主要な組織/企業の適切な分析と、主に製品の提供、事業概要、地理的プレゼンス、企業戦略、セグメント市場シェア、および SWOT 分析に基づく比較評価を提供します。また、このレポートでは、製品開発、イノベーション、合弁事業、パートナーシップ、合併と買収、戦略的提携など、企業の現在のニュースと開発に焦点を当てた詳細な分析も提供しています。これにより、市場内の全体的な競争を評価することができます。

主要企業一覧

• 日野自動車
• いすゞ自動車
• 本田技研工業株式会社
• AESCを構想する
• 三洋電機株式会社
• ヤマハ発動機株式会社
• 川崎自動車株式会社
• スズキ株式会社
• 三菱自動車工業株式会社
• ENEOS株式会社
• トヨタ自動車株式会社
• 山本電機株式会社
• パナソニックホールディングス株式会社

主なターゲット層

• 市場参加者
• 投資家
• 利用者
• 政府当局
• コンサルティングおよびリサーチ会社
• ベンチャーキャピタリスト
• 付加価値再販業者 (VAR)

最近の動向

• は2022年10月、バッテリー交換ステーション「Honda Power Pack Exchanger e:」の日本国内での販売を開始し、バッテリーシェアリングサービスの合弁会社である株式会社ガチャコが第1号機を受領したと発表した。ガチャコが運営する「Honda Power Pack Exchanger」の量産第1号モデルが、日本での運行を開始した。

• 2022年7月、コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ株式会社(CJPT)と日本の宅配会社ヤマト運輸は、カーボンニュートラル社会の実現に向けたエネルギー管理の取り組みの一環として、商用電気自動車用の交換可能で充電可能なバッテリーカセットの標準化に向けて協力することを発表しました。

市場セグメント

この調査では、2019年から2030年までの世界、地域、国レベルでの収益を予測しています。Spherical Insightsは、日本の電気自動車バッテリー交換市場を以下のセグメントに基づいて分類しています。

日本の電気自動車バッテリー交換市場、サービスタイプ別

• 従量課金制
• サブスクリプション

日本の電気自動車バッテリー交換市場(車種別)

• 二輪車
• 三輪車
• 乗用車
• 商用車
• その他