日本自動車燃料電池市場分析、動向、 2030年までの予測
業界: Automotive & Transportation市場概観
燃料電池車は、燃料電池を使用して、オンボード電動モーターに電力を供給する電気自動車です。 自動車の燃料電池は通常圧縮された水素の解決および空気の酸素を使用してエネルギーを発生させます。 石油貯蔵の枯渇および揮発性油価格の上昇の背景に、水素ベースの燃料電池は未来の燃料として評価され、最も有望な代替品の一つであることが証明されています。
日本は、経済のさまざまな分野における燃料電池の採用の最も積極的な先駆者の一つです。 日本は、燃料電池をデータセンターのバックアップサービスに組み込み、家庭の熱と電力のために、主に自動車産業に組み込まれています。 2015年初旬より、燃料電池の商用化に積極的に取り組んできました。 「ENE-FARM」の取り組みを立ち上げ、住宅用燃料電池システムを120,000台以上設置。 日本は、2018年のこの取り組みで5万以上の住宅用マイクロチョ燃料電池システムを追加しました。

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日本は、燃料電池技術のコミットメントにより、CO2フリー水素を使用することにより、将来的に水素発電の商用化に取り組んでいます。 燃料電池自動車の普及に伴い、水素社会にも貢献しています。
日系自動車メーカー トヨタ自動車株式会社は燃料電池の電気自動車の技術の進歩のforerunnerとして評価されます。 2030年までに、日本の燃料電池車は800,000台を通行し、2018年の道路上にある2800台以上の燃料電池車両を保有することを願っています。 加藤地区だけでは、燃料電池電気自動車用の56の水素充填ステーションが2021年と同じくらいあります。 この水素ステーションの大部分は、東京から北九州まで、日本の主要都市に集中しています。
レポートカバレッジ
本研究報告では、日本自動車燃料電池市場を様々な分野や地域、収益成長予測、各サブマーケットの動向を分析しています。 本レポートでは、日本自動車燃料電池市場の影響を及ぼす主要な成長因子、機会、課題を分析しています。 市場拡大、製品起動、開発、パートナーシップ、合併、買収などの最近の市場開発と競争戦略は、市場の競争力のある風景を描写するためにすべて含まれています。 レポートは、主要な市場プレーヤーを戦略的に識別し、日本自動車燃料電池市場の各サブセグメントにおけるコアコンピテンシーを分析します。
日本自動車燃料電池市場 レポートの対象範囲
| レポートの対象範囲 | Details |
|---|---|
| 基準年: | 2021 |
| 予測期間: | 2021年-2030年 |
| 過去のデータ: | 2017年10月20日 |
| ページ数: | 201 |
| 表、チャート、図: | 121 |
| 対象となるセグメント: | 電解液のタイプによって、燃料のタイプによって、適用タイプによって、車のタイプによって、COVID-19影響 |
| 対象企業:: | ニューヨーク ライン、 トヨタ燃料電池、ENEOS株式会社、東芝株式会社、日本海事協会、パナソニック株式会社、日産自動車株式会社、富士電機株式会社、トヨタ自動車株式会社、編まれたプラネットホールディングス株式会社、三菱日立パワーシステムズ株式会社、東芝燃料電池システム株式会社 |
| 落とし穴と課題: | COVID-19症例の増加に伴い |
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工場の運転
- 政府の援助
日本政府は、19.2億米ドルのゼロエミッション目標を設定し、2050年、燃料電池は、この目標を達成する上で、ますます重要な役割を果たしています。 2030年までに商業規模の水素供給チェーンを開発するために、日本は2021年に大規模な水素供給チェーンプロジェクトを建設し、約2.7億米ドルを調達しました。 また、大量の水素を蓄えるために、化学水化物を使用することを計画しています。
- 揮発性油価格
石油燃料の供給の安全性に関する成長の懸念は、日本の決定に貢献する注目すべき要因の1つです。 日本は、化石燃料を輸入し、エネルギー需要の約94%に満たすため、他の国に大きく依存しています。 これにより、化石燃料の信頼性を低減するため、水素の発生を積極的に推進しています。
- R&Dの増加
燃料電池の燃料電池の使用効率を改善するために、日本は自動車産業の燃料電池の研究そして試験をかなり高めました。 燃料電池の研究・開発・商品化のために、日本政府は、年間約380万ドルの額で国の自動車メーカーに資金を供給しました。 経済産業省によると、本年度の予算から2.5億円(21.50万ドル)のプロジェクトが受けられます。
市場の拘束
- 高い製造コスト
燃料電池車は、需要を増加させ、サプライチェーンが成長するのを助ける電気車として多くの高エネルギー適用を持っていません。 また、燃料電池車を製造するコストは、追加の複雑性、オンボード水素タンク、ポンプ、およびコンプレッサーが必要により高くなります。
- 高いインフラコスト
水素給油ステーションの建設費用は抜群です。 従来の給油所に比べ、約400万ドルの費用がかかるのが1つの給油ステーションです。
- 水素燃料の高コスト
燃料消費量/単位マイルの運転では、水素燃料はガソリンか電気よりも高価です。 2050年までの化石燃料のコストを削減する。 製造施設を海外に確立することにより、輸入でより多くの水素が利用でき、コストを削減するのに役立ちます。
市場セグメント
- 2021年に、ポリマー電解膜燃料電池の区分は予測期間上の最高の成長率を目撃しています
電解質タイプをベースに、ポリマー電解膜燃料電池、リン酸燃料電池、直接メタノール燃料電池、固体酸化物燃料電池、アルカリ燃料電池などに分けられます。 ポリマー電解膜燃料電池セグメントは、予測期間にわたって最高の成長率を目撃する見込みです。 他の燃料電池と比較して、ポリマー電解膜燃料電池はより軽いです、より低い働く温度、より高い電力密度および比較的小さい容積があります。 バス、自動車、大型トラックでも利用しています。
- 2021年に、水素セグメントは予測期間にわたって重要なCAGR成長を目撃しています
燃料の種類に基づいて、自動車燃料電池市場は水素とメタノールに分けられます。 これらの中で、水素は予測期間にわたって重要なCAGR成長を目撃しています。 水素燃料電池は、水素燃料電池のオンボード電動モーターに電力を供給します。 水素燃料電池技術は、テールパイプ温室効果ガスや窒素酸化物などの有害汚染物質を排出しないパワートレインを可能にし、粒子状化します。 トヨタは、日産・ホンダ、フランス産ガス会社エア・リキシーなどの大手ガス・エネルギー会社に入社し、今後4年間で80の新水素ステーションを建設しました。
- 2021年、予測期間に34.4%の市場規模で占める輸送セグメント
用途タイプに基づき、日本の自動車燃料電池市場は、固定、輸送、ポータブルなどの分野に分けられます。 これらの中で、予測期間の34.4%で、市場の最大のシェアを占める輸送セグメント。 輸送分野におけるクリーンエネルギー使用量の増加は、日本の自動車燃料電池市場の可能性を広げています。 車両の燃料電池の使用の効率性と持続可能性を向上させるために、輸送分野で燃料電池の研究とパイロットテストに大きな増加がありました。 燃料電池ベースの車両の増加と従来型燃料ベース車両のフェーズアウトにより、日本の自動車燃料電池市場は予測期間中に拡大することを期待しています。
- 2021年に、乗客の車は予測期間に47%の最大の市場占有率と市場を支配します
エンドユーザーによると、自動車用燃料電池市場は、乗用車、バス、軽商用車(LCV)、トラック等に分けられます。 日本政府が実施する高採用率、個人的移動性に対する需要の増加、および多数の排出政策により、乗用車セグメントは予測期間に47%の市場シェアを占めています。 また、多くの日本の消費者や政府による清潔で低い排出車両の採用は、燃料電池ベースの乗用車両市場に対する需要の増加につながる要因の一つです。
競争分析:
本レポートでは、日本自動車燃料電池市場に関与する主要な組織/企業戦略、セグメント市場シェア、SWOT分析を中心に、製品提供、事業概要、地理的存在、企業戦略、セグメント市場シェア、および比較評価の適切な分析を提供しています。 また、製品開発、イノベーション、ジョイントベンチャー、パートナーシップ、合併、買収、戦略的アライアンスなどを含む、企業の現在のニュースや開発に焦点を当てた実証分析も実施しています。 これにより、市場での全体的な競争の評価が可能になります。
主要企業リスト
- ニューヨーク ライン
- トヨタ燃料電池
- エヌオース 会社案内
- 東芝株式会社
- 日本海事協会
- パナソニック株式会社
- デンソー株式会社
- 日産自動車株式会社
- 富士電機株式会社
- トヨタ自動車株式会社
- 株式会社ドリッドプラネットホールディングス
- 川崎重工株式会社
- 三菱日立パワーシステムズ株式会社
- 東芝燃料電池システム株式会社
主ターゲット聴衆
- マーケットプレイヤー
- IR情報
- エンドユーザー
- 政府の権限
- コンサルティング・リサーチファーム
- ベンチャーキャピタル
- 付加価値リセラー(VAR)
最近の開発
- 6月2022日 トヨタはIsuzuおよびヒノ モーターとのパートナーシップの水素燃料電池のトラックの導入を発表しました。 これらのトラックは、単一の日に複数の配送タスクを完了するために長距離を移動することができます。
- 6月2022日 ヒュンダイモーターは、アップグレードされた水素搭載Nexo SUVが2024年にアクセス可能であることを発表しました。 同社は、新ネクソの量産販売が2024年第2四半期に開始することを決定しました。
- 2021年1月ヒュンダイは、世界クラスの水素燃料電池システムのHTWO指定を発表した。 会社は広州、中国で工場を、年間6,500の燃料電池の容量と造りました。
- 2021年2月、トヨタは、燃料電池スタックなどの重要な機能を小型コンテナに組み込むパッケージ化された燃料電池システムモジュールを作成し、同社の今後のバスやトラックプロジェクトと互換性があります。
- 2020年9月、 ヒュンダイは業界トップクラスのTucsonモデルを発売します。 最新のツーソンモデルは、様々な燃料で走行することができます。 新しいTucson車もハイブリッド変種です。
市場セグメント
この研究では、2019年から2030年までのグローバル、地域、国レベルでの収益を予測しています。 Spherical Insights は、以下のセグメントに基づいて、日本の自動車燃料電池市場をセグメント化しました。
日本自動車燃料電池市場、電解質タイプ別
- ポリマー電解膜燃料電池
- リン酸燃料電池
- 直接メタノール燃料電池
- 固体酸化物燃料電池
- アルカリ燃料電池
- その他
燃料タイプによる日本自動車燃料電池市場
- 水素
- メタノール
応用タイプによる日本自動車燃料電池の市場
- ステーション
- 交通アクセス
- ポータブル
- その他
日本自動車燃料電池の市場、 車両タイプ別
- 乗客車
- バス
- トラック
- 軽商用車(LCV)
- その他
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