インドの電気自動車市場の規模、シェア、COVID-19の影響分析、製品別(BEV(バッテリー電気自動車)およびHEV(ハイブリッド電気自動車))、車種別(乗用車および商用車)、プラットフォーム別(二輪車、三輪車、四輪車)、およびインドの電気自動車市場の洞察、業界動向、2032年までの予測

インドの電気自動車市場の洞察と2032年までの予測

• インドの電気自動車市場規模は2022年に32億1,000万米ドルと評価されました。
• 市場規模は2022年から2032年にかけて47.9%のCAGRで成長
• 市場規模は2032年までに1,611.2億米ドルに達すると予想されています。

インドの電気自動車市場規模は、2022年から2032年の予測期間中に47.9%のCAGRで成長し、2032年までに1,611.2億米ドルに達すると予想されています。

市場概況

市場では、電動二輪車や電動三輪車などの電動マイクロモビリティ車両の需要と採用が増加しています。交通渋滞が急速に増加しているため、インド市場は特に価格に敏感であり、インド人の大半は日常の移動手段として二輪車を好んでいます。その結果、インドでは四輪車に比べて電動二輪車と三輪車のコストが安く、二輪車がインドの道路交通状況に非常に適していることから、予測期間を通じて電動二輪車と三輪車の採用が促進されると予想されます。

レポート対象範囲

この調査レポートは、インドの電気自動車市場をさまざまなセグメントと地域に基づいて分類し、収益の成長を予測し、各サブマーケットの傾向を分析します。レポートでは、インドの電気自動車市場に影響を与える主要な成長要因、機会、課題を分析します。市場の競争環境を描くために、拡張、製品の発売、開発、パートナーシップ、合併、買収などの最近の市場動向と競争戦略が含まれています。レポートでは、主要な市場プレーヤーを戦略的に特定してプロファイルし、インドの電気自動車市場の各サブセグメントにおけるコアコンピテンシーを分析します。

推進要因

インドにおけるガソリン価格の上昇は、この地域での電気自動車の需要を促進すると予想される主な要因の 1 つです。化石燃料を燃料とする自動車は、EV よりも購入費用が安価です。ただし、燃料とディーゼルの価格が上昇しているため、ランニング コストはかなり高くなります。比較すると、電気自動車の運用コストは、化石燃料を燃料とする自動車の運用コストよりもはるかに低くなります。その結果、化石燃料価格の上昇に反応して消費者の好みが電気自動車にシフトし、予測期間を通じて市場の成長が促進されると予想されます。さらに、汚染制御基準を強化し、従来型自動車の廃棄計画を実施することで気候変動と闘うことに政府が重点を置いていることは、今後数年間の市場開発を促進すると予想されます。また、インドの自動車業界は価格に敏感であるため、リチウムイオン バッテリーのコストが継続的に低下すると、市場の成長に好影響があります。バッテリー コストの低下は、EV の採用にとって重要な推進力であり、インドでの総運用コスト (TCO) の平価と EV の高額な初期価格を低下させます。バッテリーのコストは過去 10 年間で約 85% 低下し、すべての車種で EV の採用が拡大しました。

抑制要因

インドにおける電気自動車の普及率は、他の国と比較すると依然として低く、この地域の消費者の認知度も極めて低い。その結果、Ola Electric、Pure EV、Okinawa などの主要メーカーの電動二輪車で火災が相次ぎ、これらの車両の運転の安全性に対する懸念が高まっている。インド政府も、これらの有名ブランドの EV モデルを分析し、これらの安全上の欠陥の根本的な原因と責任者を特定した。その後、いくつかの企業がさらなる火災の危険を回避するために EV 車両をリコールした。

市場セグメント

• 2022年には、BEV(バッテリー電気自動車)セグメントが予測期間全体で最大のCAGRに影響を与えるでしょう。

製品に基づいて、インドの電気自動車市場は、BEV(バッテリー電気自動車)とHEV(ハイブリッド電気自動車)に分類されます。これらのセグメントのうち、BEV(バッテリー電気自動車)セグメントは、充電式バッテリーを搭載し、従来のガソリンエンジンを搭載していない電気自動車であるため、予測期間中に最大の市場シェアを占めます。グリッドから充電されるバッテリーパックは、車両の移動に使用されるすべてのエネルギーを提供します。バッテリーパックに蓄えられた電気は、BEVの電気モーターに電力を供給し、車輪を回転させるために使用されます。バッテリーが少なくなると、特定の充電デバイスまたは壁のコンセントを介してグリッドエネルギーで補充されます。

• 2022年には、 予測期間中、乗用車セグメントが最大の市場シェアを占めることになります。

インドの電気自動車市場は、車種別に見ると、乗用車と商用車に分かれています。これらのセグメントのうち、乗用車セグメントは、選択肢の多様性、快適性、高級感、そしてクリーンな排出ガスにより、予測期間中に最大の市場シェアを占めます。乗用EVSの購入増加傾向を考慮すると、商用車も予測期間中に大幅に増加するでしょう。例えば、インドのトップ自動車メーカーであるタタ・モーターズは、インドステート銀行と提携し、2022年8月に認可された乗用EVディーラーに(e-DFS)電子ディーラー金融ソリューションを提供しています。この契約は、インドにおけるEV文化とEV採用の促進に大いに役立つでしょう。これは、国の国家電動モビリティミッション計画に含まれる予定です。

2022年には、四輪車セグメントが予測期間中に最大のCAGRに影響を与えるでしょう。

プラットフォームに基づいて、インドの電気自動車市場は、 2輪車、3輪車、4輪車に分類されます。これらのセグメントのうち、 4輪車セグメントは予測期間中に最大の市場シェアを占めます。内燃機関(IC)と比較すると、都市通勤者は4輪車の方がコスト効率が高いと感じています。4輪車は2輪車よりもバッテリースペースが大きいため、1回の充電で走行できる距離が長くなります。これにより、このセクションは他の2つの部分に対して競争上の優位性を得ています。

二輪車は四輪車を圧倒しており、最も急速に成長している分野です。インドでは、二輪車は交通手段として広く利用されています。さらに、インドの高速道路の交通渋滞の増加により、人々は毎日の通勤や移動にマイクロモビリティを採用するようになっています。さらに、ガソリン価格の上昇、電動二輪車に関する知識と入手しやすさの向上により、インド市場における電動二輪車の普及が加速すると予想されます。

競合分析:

このレポートは、インドの電気自動車市場に関与する主要な組織/企業の適切な分析と、主に製品の提供、事業概要、地理的プレゼンス、企業戦略、セグメント市場シェア、および SWOT 分析に基づく比較評価を提供します。また、製品開発、イノベーション、合弁事業、パートナーシップ、合併と買収、戦略的提携など、企業の現在のニュースと開発に焦点を当てた詳細な分析も提供します。これにより、市場内の全体的な競争を評価することができます。また、ワンストップの購買体験を提供できるため、消費者は店舗ベースのチャネルを好みます。

主要企業一覧

• BMWグループ
• ダイムラーAG
• トヨタ
• フォルクスワーゲン
• ルノーグループ
• フォードモーターカンパニー
• マヒンドラ＆マヒンドラ
• タタ・モーターズ
• ヒュンダイ
• MGモーターズ
• オラ・エレクトリック

主なターゲット層

• 市場参加者
• 投資家
• 利用者
• 政府当局
• コンサルティングおよびリサーチ会社
• ベンチャーキャピタリスト
• 付加価値再販業者 (VAR)

最近の開発

• 2022年1月、ヒーローエレクトリックはマヒンドラグループと戦略的契約を締結しました。この契約に基づき、マヒンドラはマディヤプラデーシュ州のピタンプール工場で、ヒーローエレクトリックの最も人気のある電動スクーター2台、オプティマとNYXを製造する予定です。マヒンドラグループは長年にわたり、電動三輪車と四輪車のパイオニアであり、消費者向けおよびB2Bセグメント全体でEVへの移行を推進してきました。

• 2022年1月、バジャジ・オートはインドに新しいEV生産ラインを開設すると発表しました。年間50万台のEVを生産する能力があります。新しいバジャジ・チェタックEVは、外国製部品への依存を避けるために、現地調達の部品を使用して製造されます。現在のチェタックと比較すると、新しいチェタックはより低価格で発売される可能性があります。

市場セグメント

この調査では、2022年から2032年までの世界、地域、国レベルでの収益を予測しています。Spherical Insightsは、インドの電気自動車市場を以下のセグメントに基づいて分類しています。

インドの電気自動車市場、製品別

• BEV(バッテリー電気自動車)
• HEV(ハイブリッド電気自動車)

インドの電気自動車市場、車種別

• 乗用車
• 商用車

インドの電気自動車市場、プラットフォーム別

• 二輪車
• 三輪車
• 四輪車