グローバル燃料電池車市場規模と2030予測

グローバル燃料電池市場動向が2030に予測

• 燃料電池車市場規模は2021年のUSD 1.37億で評価されました。
• 市場は2022年から2030年までの44.9%のCAGRで成長しています
• 世界的な燃料電池車 2030年までにUSD 38.57億ドルに達する見込み
• 欧州は予測期間中に最速で成長することが期待されます

グローバル燃料電池車 市場は、予測期間2022〜2030年の間に44.9%のCAGRで、2030年までにUSD 38.57億に達すると予想されます。

燃料電池の電気自動車として知られる燃料電池車は、燃料電池を使用して、時にはコンパクトなバッテリーや超コンデンサーと組み合わせて、オンボードの電動エンジンを駆動する自動車です。 一般的には、加圧水素で空気から酸素を利用して自動車の燃料電池を発電します。 2020年の終わりまでに、乗客の水素動力を与えられた燃料電池の電気自動車は世界的に販売されると予想されます。 限られた市場では、ホンダ・クラリティ・燃料電池、トヨタ・ミライ・プレゼン、ヒュンダイ・ネクソ・SUVの3種類の燃料電池車モデルが公開されました。 さらに、燃料電池のフォークリフトは、燃料電池が駆動する産業用フォークリフトです。 これらの商用フォークリフトFCEVは、製造および物流業界で広く使用されています。 PEM燃料電池は、フォークリフト燃料電池の大半に電力を供給するために利用されます。

近年、温室効果ガス排出量の低減に関する懸念は、地球温暖化緩和策として、従来のエネルギー源車両の代替手段として世界的な浸透が増加しています。 燃料電池車は、他の新興需要の中で、補充時間、範囲、および最小限の温室効果ガス排出量の面で優位性を借りて人気を博しています。

現在、燃料電池車両の市場は導入・拡大の初期段階にあります。 トヨタに加えて、日本でFCVを販売。 通常の自動車・バスと連携し、FCを搭載したスクーターを試作として発表しました。 効率性を高めるために、水素燃料電池自動車メーカーは、重い商用トラックへの適用可能性を広げています。 この傾向によると、燃料電池を搭載したFCVは今後出現する予定です。 2030年までに、大型車、バス、レール、商用輸送、航空機の初期段階など、さまざまな輸送モードで水素を使用することが期待されます。 当社の研究によると、2030年の輸送から環境にやさしい水素の需要が最大6TWhである可能性があります。

COVID-19衝撃燃料電池車市場

燃料電池車市場でのCOVID-19パンデミックの影響は、市場でほぼすべてのセクターに進んでいるため、避けられないでした。 しかし、電気自動車(EV)市場は急速に拡大しています。急速に成長している受容と世界中で軽度のハイブリッド電気自動車を採用しています。 また、燃油車両のグローバル販売が予想通りに下がりました。 そのため、ビジネスが正常に戻ってくると、今後数年で市場が成長し続けていると予想されます。

マーケット・ダイナミクス

主要市場ドライバー

近年、従来の燃料車から環境にやさしい自動車への移行は、燃料電池車両の需要が高まっています。 市場拡大に影響を与える追加の主要な要因には、厳しい環境の法律、代替燃料のための補助金プログラムの導入、および内部燃焼エンジンを備えた自動車からの有毒ガス汚染物質が含まれます。 これらの燃料電池車両の効率性は燃料電池技術の進歩として増加すると予想されます。

燃料電池の電気自動車市場は、燃料効率、高性能、低排出車両の需要増加に着実に増加し、車両の排気量、バッテリーのコストを削減し、燃料のコストを増加させることに加えて、成長しています。 また、電気自動車のインフラは、世界中にある政府の過半数に投資されているだけでなく、共同水素充填ステーションへの直接投資も行っています。 水素ステーションの可用性が拡大し、モータードライブ、燃料電池などの部品のための強力なサプライチェーンを持っている中国のような国は、乗客車や先進的な電気バス産業に影響を与え続けています。

燃料電池電気自動車の知識と理解を深めるために、世界中のガソリン価格と政府の努力を継続的に増加させ、投影された時間枠上の電気自動車の採用を推進することが期待されています。 水素充填ステーションの組み入れ・展開のための政府の支援は、燃料電池車両市場の拡大をさらに推進することが期待されています。 産業化国の政府の第一次目標は、燃料電池技術の商用化のための戦略的戦略を作成することです。 多くの国は、2030年までに水素再充電ステーションの全国ネットワークを持つことを願っています。

主な市場課題

燃料電池車は高価であり、一部の地域で水素の価格は過度であり、燃料電池車両市場の拡大を制限しています。 また、世界のインフラのほとんどが限られているか、水素分布を処理するのに不十分である。 また、水素燃料電池自動車の製造コストは従来車よりも高くなります。 触媒、特にプラチナの使用が必要であり、製造コストを上げることは非常に高価です。 現在利用可能な燃料電池技術のいくつかは、試作段階にあり、まだ承認されていません。 それだけでなく、バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車との競争に苦労しています。

市場区分

コンポーネント型インサイト

燃料スタックは、予測期間に43%以上の市場シェアを占めました。

コンポーネントに基づいて、グローバル燃料電池車両市場は、燃料スタック、加湿器、空気圧縮機、燃料コンプレッサー、パワーコンディショナなどに区分されます。 これらの中で、燃料スタックセグメントは43%以上で市場を支配し、予測期間にわたってその優位性を継続することが期待されています。 石油は、電気化学反応を改善し、燃料電池の有効性を高めるために燃料スタックで触媒として利用されるので、燃料スタックは燃料電池システムの最も高価な部分を構成する。 その結果、燃料スタック市場は、車両燃料電池市場から最も収益を生成することが期待されます。 燃料電池の最大電力は、スタックのサイズで決定されます。 追加の電力と電力を作成するには、燃料電池スタックの量を拡張できます。 発電した電力の各kWhの価格は、スタックサイズが増加します。 その結果、燃料電池は長距離輸送に有効です。

車両型インサイト

乗用車セグメントは、予測期間に68%以上の収益シェアを占めました。

車両の種類に基づいて、グローバル燃料電池車市場はLCV、HCV、乗用車、バス、トラック、フォークリフト、eバイクなどに分かれています。 これらの中で、乗客車は予測期間にわたって68%以上の最大の収益分配のために考慮しました。 燃料電池の乗用車市場は、高度の普及と個人的なモビリティの要求によって運転されることが予測され、低排出自動車に関する懸念が高まっています。 日本や韓国などの国における乗用車の開発は、燃料電池車両需要におけるこのセグメントの成長をサポートします。 燃料電池の乗用車市場での巨大な機会を認識し、予期せぬ未来に新しい車を導入するいくつかの企業。 トヨタ・ミライ、ホンダ・クラリティの燃料電池、ヒュンダイNexo SUV、RASA、日産X柵FCEVおよびベンツGLC FCEVを含む市場のFCEVの乗客の自動車は、あります。

予測期間中にトラックやバス業界も急速に増加することが期待されています。 燃料電池のトラックおよびバスの区分は高められた効率、より長い操業範囲および温室効果ガスの放出を減らす必要性が原因で開発する期待されます。

地域的洞察

アジアパシフィックは、予測期間にわたって最大の市場シェアで市場を支配します。

アジアパシフィックは、低排出輸送ソリューションを推進する著名な政府プログラムにより、予測期間に65%以上の市場シェアで市場を支配しています。 燃料電池車両の需要は、日本、中国、韓国などの国やインド、オーストラリアに次いでいます。 日本燃料電池マイクロコジェネレーションとヒートプロダクション技術の大規模展開により、2009年より燃料電池開発の主要分野となりました。 また、燃料電池車の使用促進や、補助金による車両購入のお手伝いをするために、日本における政府の行動は、この地域で業界を先取りしています。

韓国の知識経済省は、現在、国の燃料電池を奨励する重要な取り組みを経ています。 韓国自動車メーカー協会によると、日本は2021年に2,400以上の燃料電池車両を販売し、政府が買ったもののほとんどが販売されます。 インドは、公共燃料電池プロモーションキャンペーンを開始するためにも期待されています。 インドの参加は現在、テレコムタワーのバックアップパワー燃料電池施設の展開を目視しています。 2020年2月にNTPCと連携し、燃料電池バス事業の開始を提案。

欧州は、予測期間中に最速で成長することが期待されます。 欧州の著名なプレイヤーは、常に乗客の燃料電池システムおよび燃料電池の組み込まれ、また商用車のために努力しています。 また、フランス国内の政府・私的利用の商用車は市場成長を支えています。

北米は、燃料電池車両市場において、燃料電池車両の小型車両数を占める割合を実証する可能性が高い。 車両を配車するエリアで競争力のある価格の水素ステーションの可用性は、この技術の採用に大きな障壁を残します。 この問題を解決するために、米国エネルギー省(DOE)は、政府機関、自動車メーカー、水素プロバイダー、燃料電池会社、国家機関、およびその他の利害関係者を含む民間のパートナーシップであるH2USAを設立しました。 米国は2021年半ばに48のオープンリテールの水素ステーションがありました。 また、予定または工事の様々なフェーズでは60以上のステーションが設置されていました。 市場が成長するにつれて、水素燃料ステーションは車のロールアウトでタンデムで拡大します。

主要な市場プレーヤーのリスト

• ダイムラーAG
• ハイスターエール素材の取扱い
• ホンダモーターズ株式会社
• プラグ力
• フォルクスワーゲンAG
• トヨタ自動車株式会社
• 日産自動車株式会社
• ヒュンダイ モーター グループ
• ダナリミテッド
• バラードパワーシステム株式会社
• 水素
• ボルボAB
• 一般モーター
• BMWのAG
• 米国ハイブリッド
• 株式会社ニコラ
• アウディAG
• EvoBus GmbH, オーストラリア
• 厦門キングロングモーター株式会社
• 上海Shenliの技術Co.、株式会社。

主要市場開発

• 1月2023日 Nikola Companyは、ドイツ、Reussenkoegeに拠点を置く統合エネルギーソリューションのシステムプロバイダであるGP JOULEと、100クラス8、ヘビーデューティニコラトレ水素燃料電池電気自動車(FCEV)の注文について、インテントの手紙を発表しました。 ニコラ 欧州622モデルのトレFCEVは、ドイツ・ウルムのニコラとイヴェコグループ間の合弁会社で生産されます。 初期の100ニコラ・トレFCEVは、2024年までにGP JOULEに到着する予定です。 残りの70車は2025年に配達され、GP JOULEのオプションは、GATE - グリーン&アドバンストトランスポートエコシステム、イヴェコグループの包括的な電動トラックレンタルモデルを介してそれらを取得します。

• 3月2023日 世界的なグリーン水素経済のためのターンキー水素ソリューションのリーディングプロバイダーであるPlug Power Inc.は、100以上の電動フォークリフトを備えた倉庫の燃料電池の採用を可能にするGenKeyサービスの拡張を発表しました。 プラグパワーは、以前は、資本、マンパワー、スペース制限、水素燃料源および納入に関連する問題など、40〜100フォークリフトの艦隊のために存在していた障壁を軽減しています。 100以上の電動フォークリフトを持つクライアントは、単に水素燃料電池をインストールし、スペースを節約し、炭素排出量を削減しながら生産性を向上させることができます。 バッテリーの代替と比較すると、Plugの燃料電池は大幅にコスト削減を実現します。 電池と比較すると、毎年最大$260,000、そして$1百万を節約できます。

• 6月2022日 ヒュンダイモーターは、2024年に水素動力のNexo SUVが利用可能であることを発表しました。 同社は、2024年後半に新ネクソの量産・販売を開始することを決定しました。

市場セグメント

この研究では、2019年から2030年までのグローバル、地域、国レベルでの収益を予測しています。 球面的インサイトは、以下のセグメントに基づいて、グローバル燃料電池車両市場をセグメント化しました。

燃料電池車市場、部品タイプ分析

• 燃料スタック
• 加湿器
• 空気圧縮機
• 燃料の圧縮機
• パワーコンディショナー
• その他

燃料電池車市場、車種分析

• LCVシリーズ
• HCVの特長
• 乗客車
• バス
• トラック
• フォークリフト
• Eバイク
• その他

燃料電池車市場、地域分析

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