世界の商用航空機の解体、解体、リサイクル市場の規模、シェア、COVID-19の影響分析、アプリケーション別(解体と解体、リサイクルと保管、USM、回転部品)、航空機タイプ別(ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット)、地域別(北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカ)、分析と予測2022年～2032年

世界の民間航空機の解体・リサイクル市場規模は2032年までに138億9000万米ドルに達すると予測

Spherical Insights & Consulting が発行した調査レポートによると、世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場 規模は、予測期間中の年平均成長率 (CAGR) 7.6% で、2022 年の 66 億 7,000 万米ドルから 2032 年には 138 億 9,000 万米ドルに成長する見込みです。世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場は、航空業界が持続可能性、厳格な規制、経済的インセンティブを重視するようになった結果、拡大しています。                   

 「世界の商用航空機の解体、解体、リサイクル市場の規模、シェア、COVID-19の影響分析、アプリケーション別(解体と解体、リサイクルと保管、USM、回転部品)、航空機タイプ別(ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット)、地域別(北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカ)、分析と予測2022～2032年」に関するレポートから、90の市場データ表と図表を含む200ページにわたる主要な業界洞察を参照 してください。

民間航空機の解体、分解、リサイクルの世界市場は、運用寿命の終わりに民間航空機を退役、分解、再利用する複雑なプロセスを網羅しています。航空機の老朽化と技術の進歩により古いモデルが時代遅れになるにつれ、退役した航空機を管理するための効率的で環境に配慮した方法の市場が出現しました。リサイクル性と環境への影響を考慮しながら部品と材料を慎重に分離することを解体と呼びます。リサイクルは、航空機の長期的な退役に不可欠です。アルミニウム、チタン、複合材は再利用のために回収されるため、バージンリソースの需要が減ります。さらに、リサイクルは、航空機が埋め立て地に蓄積されることや、エネルギーを大量に消費する新素材の製造を回避するため、環境への影響が低くなります。ただし、航空機の解体とリサイクルの標準化された手順と慣行がないと、非効率性や運用の不一致につながる可能性があります。この一貫性の欠如は、業界の成長を妨げ、さまざまな関係者間のコラボレーションをより困難にする可能性があります。

USMセグメントは、予測期間中に世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場で最大のシェアを占めると予想されます。  

世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場は、用途別に分解と解体、リサイクルと保管、USM、および回転部品に分類されています。これらのうち、USM セグメントは、予測期間を通じて世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場で最大のシェアを占めると予測されています。これらのコンポーネントは、安全性とパフォーマンスの基準を満たすように徹底的に検査、テストされ、必要に応じて改修されます。USM 部品は、新しいコンポーネントを購入するよりも安価な代替手段であるため、航空業界では貴重な資産となっています。

ナローボディ部門は、予測期間中に世界の商用航空機の解体、解体、リサイクル市場で最大のシェアを占めると予想されます。      

世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場は、ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェットの 3 つのセグメントに分かれています。ナローボディセグメントは、予測期間中に世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場で最大のシェアを占めると予測されています。この増加は、航空会社が短距離および中距離路線の両方でナローボディ機を広く使用しているためです。

予測期間中、北米は世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場で最大のシェアを占めると予想されます。

北米は、今後数年間、世界の商用航空機の解体、分解、リサイクル市場で最大のシェアを占めると予想されています。米国は、商用航空機の大規模な保有と、確立された航空インフラにより、かなりのシェアを占めています。

予測期間中、アジア太平洋地域は世界の商用航空機の解体、解体、リサイクル市場において最も速いペースで拡大すると予測されています。アジア太平洋地域の航空業界は急速に拡大しており、新興経済国が商用航空機の増加に貢献しています。この地域の航空会社が航空機群を近代化するにつれて、航空機の解体およびリサイクル サービスの需要が高まると予想されます。

世界の商用航空機の解体、解体およびリサイクル市場の主要ベンダーには、Aircraft End-of-Life Solutions、Air Salvage International Ltd、Aerocycle、CAVU Aerospace、China Aircraft Leasing Group、Ecube、Eirtrade Aviation、GA Telesis LLC、TRAMAC Aerosave、Vallair などがあります。

最近の動向

• エールフランスは2022年12月、エアバスA318機体の退役を継続します。この退役は2021年8月20日から実施されています。最初に廃棄されたA318はケンブルのF-GUGAでした。

主なターゲット層

• 市場参加者
• 投資家
• 利用者
• 政府当局 
• コンサルティングおよびリサーチ会社
• ベンチャーキャピタリスト
• 付加価値再販業者(VAR)

市場セグメント

この調査では、2020年から2032年までの世界、地域、国レベルでの収益を予測しています。Spherical Insightsは、以下のセグメントに基づいて世界の商用航空機の解体、解体、リサイクル市場をセグメント化しています。

世界の民間航空機の解体・リサイクル市場( 用途別)

• 解体と解体
• リサイクルと保管
• USM
• 回転部品

世界の民間航空機の解体・リサイクル市場(航空機タイプ別)

• ナローボディ
• ワイドボディー
• リージョナルジェット

世界の民間航空機の解体・リサイクル市場、地域分析

• 北米
  • 私たち
  • カナダ
  • メキシコ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • その他のヨーロッパ
• アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他のアジア太平洋地域
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • 南米のその他の地域
• 中東・アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東およびアフリカ