Taille du marché mondial de l\'autobus électrique, part, tendances, croissance, prévisions

Perspectives du marché mondial de l'autobus électrique Prévisions à 2035

• La taille du marché mondial des autobus électriques a été estimée à 51,89 milliards de dollars en 2024.
• La taille du marché devrait croître à un TCAC d'environ 12,72 % entre 2025 et 2035
• Le marché mondial de l'autobus électrique devrait atteindre 193,61 milliards de dollars d'ici 2035.
• L'Europe devrait croître le plus rapidement au cours de la période de prévision.

La taille du marché mondial de l'autobus électrique valait environ 51,89 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre environ 193,61 milliards de dollars en 2035 avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 12,72 % entre 2025 et 2035. On estime que les préoccupations environnementales, les incitations gouvernementales, la nécessité de normes plus strictes en matière d'émissions, l'urbanisation, les progrès technologiques, la réduction des dépenses d'exploitation, l'augmentation des prix des carburants, la sensibilisation à la santé publique et l'augmentation des investissements dans les infrastructures urbaines intelligentes et les solutions de transport public écologiques seront à l'origine du marché des autobus électriques au cours de la période de prévision.

Aperçu du marché

L'industrie des autobus électriques est le marché mondial qui traite du développement, de la fabrication et du déploiement des autobus utilisant l'électricité comme énergie au lieu des moteurs à combustion interne. L'industrie des autobus électriques cherche à remplacer les autobus classiques fonctionnant au diesel par des solutions de remplacement plus propres qui émettent moins de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques dans les zones urbaines. Les autobus électriques sont considérés comme des options respectueuses de l'environnement face à l'augmentation du taux de pollution, car non seulement ils sont écologiques, mais ils ont aussi été établis comme rentables, en particulier pendant ces périodes sans précédent avec des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement en carburant. De plus, certains producteurs d'autobus électriques produisent des autobus électriques pour obtenir un avantage concurrentiel mondial, ce qui favorise la croissance du marché.

Par exemple, en février 2024, Urban Sphere a lancé sa gamme de bus électrique de 9m d'ivoire au SIAT Expo 2024 à Pune. Construit avec 70% de contenu local, le bus est équipé d'une batterie LFP de 193,1 kWh et d'un moteur de 180 kWh. La société a conclu des protocoles d'entente pour livrer 500 unités au Kenya et plus de 50 000 unités aux Philippines au cours de la prochaine décennie. Urban Sphere cherche à faire de l'Inde un centre mondial de solutions de transport respectueuses de l'environnement.

En outre, le cabinet indien a approuvé un plan visant à dépenser 109 milliards de roupies (1,3 milliard de dollars) pour encourager l'adoption de véhicules électriques dans ses efforts pour réduire la pollution et progresser vers des carburants plus propres. De plus, le projet PM-eBus Sewa vise à déployer plus de 38 000 autobus électriques d'ici 2029.

Les initiatives gouvernementales dans le monde entier accélèrent l'adoption des autobus électriques. Dans l'Union européenne, près de la moitié des nouvelles immatriculations d'autobus en 2024 étaient des modèles à émissions nulles, des pays comme les Pays-Bas, la Finlande et l'Islande réalisant des ventes de bus urbains à 100 % électriques. La Californie a investi plus de 1,3 milliard de dollars pour financer plus de 2 300 autobus scolaires électriques, en vue d'une flotte de zéro émission d'ici 2035. La Thaïlande offre des incitations fiscales aux entreprises qui passent à l'autobus électrique, en vue de convertir 30 % de sa production annuelle de véhicules en véhicules électriques d'ici 2030. Ces facteurs devraient stimuler le marché des autobus électriques au cours de la période de prévision.

Couverture du rapport

Ce rapport de recherche classe le marché des autobus électriques en fonction de divers segments et régions, prévoit la croissance des revenus et analyse les tendances dans chaque sous-marché. Le rapport analyse les principaux facteurs de croissance, les possibilités et les défis qui influent sur le marché des autobus électriques. L'évolution récente du marché et les stratégies concurrentielles telles que l'expansion, le lancement de type, le développement, le partenariat, la fusion et l'acquisition ont été incluses pour attirer le paysage concurrentiel du marché. Le rapport identifie et profile stratégiquement les principaux acteurs du marché et analyse leurs compétences de base dans chaque sous-segment du marché des autobus électriques.

Facteurs moteurs

Les autobus électriques n'ont pas d'émissions d'échappement et, à ce titre, constituent une solution centrale pour réduire la pollution atmosphérique et les émissions de carbone dans les villes. Les villes et les pays se concentrant sur la réalisation des objectifs climatiques, les autobus électriques font partie intégrante de leur stratégie de lutte contre la pollution atmosphérique et la crise climatique mondiale. En outre, les améliorations apportées à la technologie des batteries ont amélioré la portée, l'efficacité des autobus électriques avec de l'énergie et les coûts. Les batteries sont de plus en plus petites, plus fortes et plus rapides à recharger, rendant les autobus électriques plus pratiques et abordables à utiliser sur les lignes urbaines et suburbaines de longue distance. Une meilleure durée de vie des batteries réduit encore les coûts de remplacement et d'entretien, ce qui entraîne une demande pour le marché des autobus électriques.

Facteurs de recyclage

Les autobus électriques seront normalement plus chers dès le départ que les autobus diesel traditionnels, principalement en raison de la technologie de batterie coûteuse. Bien que les économies d'exploitation puissent être compensées au fil du temps, le coût initial demeure un obstacle majeur, en particulier pour les villes ou les pays à faible budget pour la modernisation de leurs systèmes de transport en commun. De plus, bien que la portée ait augmenté grâce au développement de la technologie des batteries, les autobus électriques sont encore limités par la capacité des batteries. Sur des routes plus étendues, l'anxiété de portée est un problème, et les bus avec suffisamment de portée sont plus pratiques. La nécessité d'un rechargement constant pendant les longues opérations rend également problématique le déploiement en masse des autobus électriques.

Segmentation du marché

La part du marché des autobus électriques est classée en type, capacité de batterie, type de siège et application.

• Le segment des véhicules électriques à batterie a dominé le marché en 2024 et devrait croître à un TCAC important pendant la période de prévision.

Selon le type, le marché des autobus électriques est divisé en BEV, FCEV et PHEV. Parmi ceux-ci, le segment des véhicules électriques à batterie a dominé le marché en 2024 et devrait croître à un TCAC important au cours de la période de prévision. La croissance est due à la présence de pièces mécaniques moins nombreuses que les autobus hybrides ou diesel, ce qui a pour effet de réduire les besoins et les dépenses d'entretien. L'électricité est normalement moins chère que les combustibles fossiles, ce qui réduit le coût des combustibles. Ces économies à long terme rendent les VEB moins chères pour les autorités de transit, ce qui contribue à favoriser leur utilisation dans les systèmes de transit à travers les réseaux de transport urbains.

• Les 100-300 Le segment du kWh représentait la part la plus élevée en 2024 et devrait croître à un TCAC important au cours de la période de prévision.

Sur la base de la capacité de la batterie, le marché des autobus électriques est divisé en moins de 100 kWh, 100 - 300 kWh et plus de 300 kWh. Parmi ceux-ci, le segment de 100 à 300 kWh représentait la part la plus élevée en 2024 et devrait croître à un TCAC important au cours de la période de prévision. La croissance est attribuée à cette gamme de batteries fournit le meilleur équilibre entre performance et coût. Les plus petits restreignent la portée, et les plus grands ajoutent un poids et des dépenses énormes aux véhicules. Les 100 à 300 La gamme kWh fournit suffisamment d'énergie sans coût de ballonnement, ce qui en fait l'option la plus prudente sur le plan financier pour les agences de transit avec des limites de performance et de budget.

• Le segment des moins de 40 sièges a représenté la plus grande part en 2024 et devrait augmenter à un TCAC important au cours de la période de prévision.

Selon le type de siège, le marché des autobus électriques est divisé en moins de 40 sièges, 40 à 70 sièges et plus de 70 sièges. Parmi ceux-ci, le segment des moins de 40 sièges a représenté la plus grande part en 2024 et devrait croître à un TCAC important au cours de la période de prévision. La croissance segmentaire est due à une capacité de moins de 40 sièges équivalant à des fréquences communes de navettes urbaines, ayant amplement d'espace sans être sous- ou surcapacité. Cette capacité garantit un débit maximum de passagers sur les routes urbaines, permettant aux agences de transit de fournir un service efficace sans utiliser inutilement de gros autobus ou de bus sous-utilisés pendant les heures creuses.

• Le segment intracité représentait une part importante en 2024 et devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision.

Sur la base de la demande, le marché des autobus électriques est divisé en intracité et intercité. Parmi ceux-ci, le segment intracité a représenté une part importante en 2024 et devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. La croissance est attribuée aux bus intracités qui utilisent traditionnellement des itinéraires courts et prédéterminés avec des arrêts multiples, qui correspondent le mieux aux capacités existantes de la batterie de bus électrique. Ces itinéraires fixes réduisent au minimum le risque d'anxiété de portée et facilitent la planification de la tarification, offrant un service ininterrompu et efficace pendant la journée.

Analyse du segment régional du marché des autobus électriques

• Amérique du Nord (États-Unis, Canada, Mexique)
• Europe (Allemagne, France, Royaume-Uni, Italie, Espagne, Reste de l'Europe)
• Asie-Pacifique (Chine, Japon, Inde, Reste de l ' APAC)
• Amérique du Sud (Brésil et le reste de l ' Amérique du Sud)
• Moyen-Orient et Afrique (EAU, Afrique du Sud, reste de l'AEM)

Asie-Pacifique On prévoit détenir la plus grande part du marché des autobus électriques au cours des délais prévus.

L'Asie-Pacifique devrait détenir la plus grande part du marché des autobus électriques dans les délais prévus. La Chine est le leader mondial de l'adoption des autobus électriques, avec plus de 60% de la production. Le leadership de la Chine est le résultat de subventions gouvernementales robustes, d'investissements importants dans les infrastructures et de réglementations strictes en matière d'émissions. Des villes comme Shenzhen ont des flottes entièrement électrifiées, créant un précédent mondial et ancreant la position de leader d'Asie-Pacifique sur le marché. Les gouvernements de l'APAC, en particulier en Inde et en Chine, encouragent activement les autobus électriques au moyen de subventions, d'allégements fiscaux et de politiques spéciales. Des initiatives telles que la politique chinoise des nouveaux véhicules énergétiques (NEV) et les initiatives indiennes FAME réduisent les coûts d'adoption, accroissent la viabilité des véhicules électriques pour les agences de transit et aident la région à diriger les ventes d'autobus électriques à l'échelle mondiale.

L'Europe devrait croître rapidement dans le marché des autobus électriques au cours de la période de prévision. L'Union européenne a certaines des normes les plus strictes au monde en matière d'émissions de véhicules et de camions. Les villes remplacent les autobus diesel et exigent des flottes à émissions nulles en réponse aux objectifs de neutralité carbone, propulsant l'absorption rapide des autobus électriques et faisant de l'Europe la région la plus en croissance du marché. L'Europe abrite des constructeurs d'autobus électriques de pointe comme Volvo, VDL et Solaris. Ils dirigent l'innovation dans la performance des batteries et la gestion de la flotte, permettant aux municipalités de déployer des systèmes de transport électrique intelligents et évolutives. Cet avantage technologique favorise la croissance rapide de l'Europe sur le marché des autobus électriques.

L'Amérique du Nord devrait détenir une part importante du marché des autobus électriques tout au long de la période estimée.L'Amérique du Nord abrite des producteurs d'autobus électriques de pointe comme Proterra, New Flyer et Lion Electric. Ils dirigent la charge dans la conception de bus électriques performants et la technologie de recharge. Leurs innovations permettent l'évolutivité et la fiabilité de la flotte, la fabrication locale offrant un déploiement plus rapide et des avantages économiques à la part de marché importante de l'Amérique du Nord.

Analyse concurrentielle :

Le rapport présente l'analyse appropriée des principales organisations et entreprises impliquées dans le marché des autobus électriques, ainsi qu'une évaluation comparative fondée principalement sur leur type d'offre, leur aperçu des affaires, leur présence géographique, leurs stratégies d'entreprise, leur part de marché et leur analyse SWOT. Le rapport fournit également une analyse détaillée portant sur l'actualité et l'évolution des entreprises, qui comprend le développement de type, les innovations, les coentreprises, les partenariats, les fusions et acquisitions, les alliances stratégiques et autres. Cela permet d'évaluer la concurrence globale sur le marché.

Liste des entreprises clés

• Société BYD limitée
• AB Volvo
• Proterra
• HOMME
• Nissan Motor Corporation
• Ashok Leyland Limited
• Daimler Truck AG
• Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd.
• TATA Motors Limited
• Hyundai Motor Company
• Autres

Public cible clé

• Les acteurs du marché
• Investisseurs
• Utilisateurs finaux
• Autorités publiques
• Cabinet de conseil et de recherche
• Capital-risque
• Revendeurs à valeur ajoutée (VAR)

Développement récent

• En mars 2025, Olectra Greentech a passé une commande de 2 325 châssis de bus électrique de BYD en utilisant la batterie Blade avec plus de sécurité et de performance. Ce partenariat est en faveur du déploiement de bus électriques dans plusieurs villes indiennes.
• En janvier 2025, lors de l'Expo Mondial de la Mobilité Bharat 2025, JBM Auto a introduit quatre nouveaux bus électriques: Entraîneur de luxe Galaxy, bus interurbain Xpress, e-MediLife et e-SkyLife. Les bus ont des batteries modulaires et une charge ultra-rapide.
• En janvier 2025, EKA Mobility a lancé la plus large gamme de véhicules utilitaires électriques en Inde, tels que le bus de transport urbain EKA 12M, le bus moyen EKA 9M et le bus compact EKA 7M. Ces autobus offriront des solutions de transport écologiques aux différentes industries.

Marché

Cette étude prévoit des recettes aux niveaux mondial, régional et national de 2020 à 2035. Spheric Insights a segmenté le marché des autobus électriques sur la base des segments ci-dessous:

Marché mondial de l'autobus électrique, par type

• Véhicule électrique à batterie (BEV)
• Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)
• Véhicule électrique à pile à combustible

Marché mondial de l'autobus électrique, selon la capacité de batterie

• Moins de 100 kWh
• 100 - 300 kWh
• Supérieur à 300 kWh

Marché mondial de l'autobus électrique, par capacité de sièges

• Moins de 40 sièges
• 40 - 70 Sièges
• Au-dessus de 70 sièges

Marché mondial de l'autobus électrique, par application

• Intracité
• Interurbain

Marché mondial de l'autobus électrique, par analyse régionale

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique du Sud
  • Brésil
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique du Sud
• Moyen-Orient et Afrique
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Qatar
  • Afrique du Sud
  • Reste du Moyen-Orient & Afrique