Taille du marché mondial de l'aviation MRO, statistiques de la demande mondiale (2021 - 2030)

Rapport mondial Résumé:

Les À l " échelle mondiale Opérations aériennes Taille du marché a été évalué à 87,01 milliards de dollars en 2021 et devrait atteindre un TCAC de 5,27 % entre 2022 et 2030. Le marché mondial devrait atteindre 133,69 milliards de dollars d"ici 2030.

Le marché devrait se développer plus rapidement en raison de la croissance économique croissante dans les pays émergents, de l"urbanisation rapide et de l"augmentation des voyages d"affaires et de tourisme. Le marché devrait être fortement touché par un certain nombre de facteurs externes, notamment les volumes de trafic aérien, la taille de la flotte mondiale et l"utilisation des aéronefs. De plus, on s"attend à ce qu"un plus grand nombre d"aéronefs soient produits en raison de l"augmentation du nombre de voyages en avion effectués par des personnes pour des raisons personnelles et professionnelles, ce qui aura une incidence importante sur l"industrie.

On s"attend également à ce que l"augmentation des dépenses consacrées aux logiciels MRO dans le domaine de l"aviation ouvre de nouvelles possibilités d"affaires. Le suivi de la maintenance, le suivi du journal de bord, la surveillance du temps de vol, l"administration des bulletins de service, la planification de la maintenance, les prévisions budgétaires, la gestion électronique des cartes de tâches et les composantes de gestion des ordres de travail du logiciel MRO de l"aéronef. Par exemple, en mai 2021, l"Inde a réalisé d"importants investissements étrangers directs dans diverses industries, y compris l"entretien, la réparation et la révision (MRO) des avions. Cela s"est produit parce que les entreprises étrangères se sont concentrées sur l"acquisition de milliards de dollars de services MRO d"aéronefs. Par conséquent, on prévoit que les investissements et les acquisitions produiront des perspectives de marché rentables.

Dans le monde entier Opérations aériennes Facteurs déterminants du marché

Dans le secteur du transport aérien, les dépenses d"entretien dépassent maintenant les dépenses de carburant. Les compagnies aériennes doivent maintenant compter sur des solutions numériques pour suivre en temps réel les actifs physiques tels que les moteurs et les commandes de poste de pilotage, ce qui les aidera à mieux planifier les protocoles d"entretien en raison de l"augmentation rapide des dépenses d"entretien.

Comme pour les services en nuage et les technologies connectées, les solutions mobiles entrent dans les salles de contrôle des compagnies aériennes. Afin de permettre aux utilisateurs d"accéder à distance à la gestion des aéronefs, les acteurs du MRO du transport aérien se concentrent davantage sur la construction de logiciels en tant que service (SaaS) et d"autres solutions mobiles étroitement connectées.

Dans le secteur du transport aérien, les dépenses d"entretien dépassent maintenant les dépenses de carburant. Les compagnies aériennes doivent maintenant compter sur des solutions numériques pour suivre en temps réel les actifs physiques tels que les moteurs et les commandes de poste de pilotage, ce qui les aidera à mieux planifier les protocoles d"entretien en raison de l"augmentation rapide des dépenses d"entretien. Comme pour les services en nuage et les technologies connectées, les solutions mobiles entrent dans les salles de contrôle des compagnies aériennes. Afin de permettre aux utilisateurs d"accéder à distance à la gestion des aéronefs, les acteurs du MRO du transport aérien se concentrent davantage sur la construction de logiciels en tant que service (SaaS) et d"autres solutions mobiles étroitement connectées.

Dans le monde entier Opérations aériennes Facteurs de réformation du marché

Au fur et à mesure que les compagnies aériennes ont cessé leurs activités, un plus grand nombre d"entre elles se sont tournées vers le MRO pour maintenir leurs flottes en exploitation. De plus, un large éventail d"initiatives gouvernementales ont été créées pour encourager les aéroports à adopter le BRM comme une entreprise stratégique. Afin de s"assurer qu"il y a suffisamment de place pour le MRO dans différents aéroports du pays, les gouvernements poursuivent maintenant diverses initiatives globales, qui pourraient accroître l"activité du MRO des aéronefs au cours de la période prévue. En raison du manque de main-d"oeuvre qualifiée, de la hausse des prix de la main-d"oeuvre, du manque de main-d"oeuvre expérimentée et de la diminution de l"intérêt des ingénieurs nouvellement diplômés pour les professions de maintenance technique, l"industrie du MRO connaît des problèmes.

Sans aucune modification, cela a un impact sur le secteur de l"aviation MRO (entretien, réparation et révision). Le right-sourcing et l"externalisation sont deux solutions plus pertinentes pour les fournisseurs de services MRO pour les opérateurs MRO. L"expansion du secteur des MRO d"aéronefs est fortement influencée par la hausse des coûts matériels. Par conséquent, les fournisseurs de services MRO visent à former des partenariats stratégiques avec les OEM afin d"obtenir de l"aide pour l"acquisition de pièces et de composants d"aéronefs.

Dans le monde entier Opérations aériennes Marché - Covid 19 Impact

La pandémie de COVID-19 a ralenti pratiquement l"expansion économique de chaque pays. Ce ralentissement économique a eu une influence importante sur l"industrie des transports aériens. De plus, l"expansion économique des pays a entravé la fermeture des petites compagnies aériennes en 2020. Toutes les grandes nations d"Europe, d"Asie et d"Amérique du Nord ont imposé des restrictions sévères aux opérations économiques et à la circulation des personnes et des produits en raison de la pandémie de COVID-19. Tous ces éléments limitent la disponibilité et la demande de services d"entretien des avions, ce qui entrave l"expansion des revenus du marché mondial des avions MRO. De plus, la deuxième vague épidémique de COVID-19 dans des pays comme l"Inde, la France et les États-Unis aurait un effet négatif sur la croissance du marché au cours de la première moitié de 2021.

Dans le monde entier Opérations aériennes Marché - Segmentation

Le marché mondial du MRO aéronautique est segmenté en Organisation, Type d"aéronef, Production d"air, Type de service et Région.

Par organisation

Le MRO indépendant devrait détenir la plus grande part de marché en 2021 et atteindre une valeur de 38,31 milliards de dollars d"ici 2030. Les OEM sous-traitent de plus en plus leurs tâches auxiliaires aux fournisseurs de services MRO et aux ESP spécialisés, ce qui alimente la croissance de l"industrie de l"aviation MRO. Par exemple, ARR, l"un des principaux fournisseurs de services MRO pour l"industrie aéronautique, et la société Goodrich De-givrage et système de chauffage spécialisé de Collins Aerospace ont conclu un accord de distribution complet en mars 2022. Les dégivrages et les systèmes de chauffage seront mis à la disposition des ORM et autres aéronefs du monde entier en vertu du contrat.

Par type d"aéronef

Dans l"industrie de l"aviation commerciale MRO, les avions à carrosserie étroite devraient rapporter 44,10 milliards de dollars en 2030. Les petits aéronefs appelés aéronefs à corps étroit sont utilisés pour des vols internationaux et intérieurs à courte distance. En raison de sa petite taille et de sa courte distance, un aéronef à corps étroit peut transporter plus de 295 passagers. La flotte d"aéronefs à corps étroit est cruciale pour le secteur des aéronefs MRO. Par exemple, en mars 2018, la flotte de 80 avions Boeing 737NG à corps étroit de Jet Airway a conclu un accord de maintenance avec Lufthansa Technik AG. L"objectif est d"offrir des services de réparation en boucle fermée à taux forfaitaire pour les pièces individuelles.

Par type de service

On prévoit que les services de révision MRO du moteur augmenteront et qu"ils occuperont la plus grande part du marché en 2021 (40,1 %). Un élément important qui contribue à l"expansion du secteur du MRO de l"aviation est la participation des OEM aux activités de réparation des moteurs. L"entretien des champs et l"entretien des dépôts sont également inclus dans le MRO moteur. Les moteurs, les pièces et les sous-ensembles sont entièrement entretenus, réparés et reconstruits dans le cadre de l"entretien au niveau du dépôt. Par opposition aux activités de réparation sur le terrain.

Au cours du temps prévu, le segment moteur de l"avion MRO devrait régir le marché. De plus, dans les années à venir, le segment des moteurs deviendra plus actif et concurrentiel. Par exemple, l"AAR a déclaré en avril 2019 qu"elle avait prolongé de cinq ans son contrat de soutien moteur PW2000 avec MTU. MTU, un important fournisseur mondial de révisions de moteurs, a reçu des composants de moteurs de l"AAR.

Par génération aérienne

Au cours de la période prévue, on prévoit que la part des revenus du segment de la nouvelle génération augmentera considérablement. La dernière génération d"aéronefs utilise du carburant durable puisqu"ils sont plus économes en carburant. Contrairement aux 13 % actuels, de nombreux aéronefs commerciaux opérationnels seront remplacés par une nouvelle génération, selon la recherche Airbus. Le principal problème avec cette procédure de remplacement massive est que l"efficacité liée au CO2 devrait être sensiblement améliorée.

Global Aviation MRO Market, par région

D"ici 2030, l"Asie-Pacifique devrait conserver sa position dominante en tant que région ayant le TCAC le plus important, détenant la plus grande part de marché. Un tiers de tous les aéronefs sont exploités à l"échelle mondiale et ce nombre devrait augmenter au cours de la période de prévision. Grâce à des solutions MRO sophistiquées et largement accessibles, les compagnies aériennes opérant dans cette industrie peuvent prolonger la durée de vie de leurs flottes d"aéronefs. Les fournisseurs de BRM se concentrent souvent sur la région de l"Asie-Pacifique puisqu"elle leur fournit plus de clients, des options commerciales intéressantes et une main-d"oeuvre moins coûteuse.

Évolution récente de l"aviation mondiale Marché

• Février 2021 : Pour l"entretien avancé des moteurs d"aviation, les réparations, les essais d"ailes et d"autres tâches, SIA Engineering Company Ltd. a investi dans une nouvelle succursale appelée la Division des services moteurs. L"intelligence artificielle, les drones et les robots sont utilisés par les entreprises MRO modernes pour réduire considérablement le temps nécessaire à l"entretien et aux réparations.

• Décembre 2021 : Avec seulement quatre drones, Korean Air a démontré l"utilisation d"essaims de drone pour entreprendre un examen d"avion complet. En conséquence, on prévoit que la période prévue pour le marché du MRO de l"aviation bénéficiera de l"utilisation croissante des techniques d"automatisation.

Liste des principaux acteurs du marché

• Compagnies aériennes Delta, Inc.
• AAR Corp.
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited
• Airbus SE
• Singapore Technologies Engineering Limited
• KLM Royaume-Uni Engineering Limited
• Lufthansa Technik
• MTU Aero Engines AG
• Raytheon Technologies Corporation (anciennement United Technologies Corporation)
• Singapour Technologies Engineering Ltd
• TAP Maintenance et ingénierie (TAP Air Portugal)

Segmentation

Par organisation

• Airline/ Opérateur MRO
• MRO indépendant
• Fabricant d"équipement original (OEM) MRO

Par type d"aéronef

• Corps étroit
• Grand corps
• Jet régional
• Autres

Par génération aérienne

• Ancienne génération
• Mi-génération
• Nouvelle génération

Par type de service

• Révision du moteur
• Entretien des cellules
• Entretien des lignes
• Modification
• Autres

Par région:

Amérique du Nord

• Amérique du Nord, par pays
  • États-Unis
  • Canada
  • Mexique
• Amérique du Nord, par organisation
• Amérique du Nord, par type d"aéronef
• Amérique du Nord, par génération aérienne
• Amérique du Nord, Type de service

Europe

• Europe, par pays
  • Allemagne
  • Russie
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Pays-Bas
  • Reste de l"Europe
• Europe, par organisation
• Europe, par type d"aéronef
• Europe, par génération aérienne
• Europe, par type de service

Asie-Pacifique

• Asie-Pacifique, par pays
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Indonésie
  • Reste de l " Asie et du Pacifique
• Asie-Pacifique, par organisation
• Asie-Pacifique, par type d"aéronef
• Asie-Pacifique, par génération aérienne
• Asie-Pacifique, par type de service

Moyen-Orient et Afrique

• Moyen-Orient & Afrique, par pays
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Qatar
  • Afrique du Sud
  • Reste du Moyen-Orient et Afrique
• Moyen-Orient et Afrique, par organisation
• Moyen-Orient et Afrique, par type d"aéronef
• Moyen-Orient et Afrique, par génération aérienne
• Moyen-Orient et Afrique, par type de service

Amérique du Sud

• Amérique du Sud, par pays
  • Brésil
  • Argentine
  • Colombie
  • Reste de l"Amérique du Sud
• Amérique du Sud, par organisation
• Amérique du Sud, par type d"aéronef
• Amérique du Sud, par génération aérienne
• Amérique du Sud, par type de service