Pantógrafo de autobús eléctrico tamaño del mercado, tendencias, pronóstico 2030

El Global Pantógrafo de autobuses eléctricos Mercado aumentar el valor de su 2021 valor de mercado de USD 1970.74 millones a USD 5437.6 millones en 2030, lo que representa una CAGR de alrededor del 17% durante el período de previsión (2022 - 2030). Un pantógrafo, que automáticamente hace contacto entre el autobús y la infraestructura de carga, se utiliza típicamente para cargar autobuses a batería. Actualmente hay dos maneras de hacer este contacto. Cuando se necesita una carga, la pantografía puede colocarse en el techo del autobús eléctrico y levantarse, o se puede montar en la infraestructura para cargar y moverse hacia abajo.

Una estación de carga con un techo que atraviesa la calle se llama cargador de pantógrafo. A medida que el autobús llega a la estación de carga, los contactos del cargador superior se bajan sobre un pantógrafo y se conectan a los carriles en el techo frontal del vehículo. Con el aumento de las iniciativas gubernamentales, el mercado de la infraestructura de carga de autobuses eléctricos se está desarrollando rápidamente. Para lograr objetivos de aire limpios y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, los gobiernos están comenzando más iniciativas para electrificar el transporte. El mercado se expande gracias a estas instalaciones y estaciones de carga para coches eléctricos y camiones.

Factor de conducción

Las principales empresas eléctricas colaboran con fabricantes de vehículos eléctricos para crear estaciones de carga adecuadas para vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos (EV) están aumentando, lo que eleva la necesidad de instalaciones de carga eficaces. Los planes para construir la infraestructura para el transporte público eléctrico son cada vez más frecuentes como parte de iniciativas inteligentes de la ciudad. Los vehículos eléctricos se consideran ahora las mejores opciones de transporte alternativo debido al aumento de los precios y la escasez de combustible.

Los gobiernos promueven el uso de VE debido a los crecientes desafíos ambientales que empeoran con el uso de combustibles fósiles como la gasolina y el diesel. Estos elementos, junto con los numerosos beneficios que los vehículos eléctricos tienen sobre los coches convencionales propulsados por combustible, fomentan la venta de VE y la demanda de estaciones de carga.

La demanda de estaciones de carga también está impulsada por el mayor enfoque de los OEM en soluciones de carga EV vinculadas, que expande el mercado. El aumento del tráfico de autobuses eléctricos en las principales carreteras metropolitanas de todo el mundo en los últimos años es una clara indicación de la creciente necesidad de estaciones de carga.

Factor de restricción

El mercado se está expandiendo debido a la penetración de autobuses eléctricos, cambios en el tiempo y los tipos de enchufe, y costos de carga baratos.

La expansión del mercado se ve obstaculizada por la falta de infraestructura y recursos esenciales para abastecer la creciente demanda de energía.

El uso de restricciones gubernamentales para prevenir la contaminación ambiental ha aumentado junto con los intentos de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

COVID 19 Impacto

Como resultado de bloqueos y otras restricciones, la demanda de la industria del transporte y otras industrias conexas disminuyó durante la primera mitad de 2020, lo que tuvo un efecto negativo en el mercado del cargador de pantógrafos de autobús. Los retrasos en los proyectos de autobuses eléctricos y los problemas con la cadena de suministro han empeorado la situación del mercado. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes y proveedores de servicios de carga EV reanudaron la producción del cargador de pantógrafo con cantidades restringidas y precauciones esenciales. Además, las ventas de autobuses eléctricos han aumentado significativamente desde la segunda mitad de 2020, y se prevé que esta tendencia continuará durante el año proyectado. Se espera que esto se centre en la industria durante todo el período previsto. Cuando todos los acontecimientos se detuvieron temporalmente, la epidemia causó estragos en todos los sectores clave. Las industrias de construcción, automoción, aviación, aeroespacial y defensa fueron particularmente afectadas, y el daño causado a las empresas como resultado de breves cierres limitó su capacidad de producir nuevos despliegues.

Market Segmentation

El mercado global de pantógrafo de autobuses eléctricos se segmenta Tipo de carga, componentes, infraestructura de carga y región.

Global Pantógrafo de autobuses eléctricos Mercado, By Charging Type

El mercado se divide en segmentos de nivel 1, nivel 2, y de carga rápida directa (DCFC) basados en el tipo de carga.

Global Pantógrafo de autobuses eléctricos Mercado, By Component Type

Según la Agencia Internacional de Energía, el 23% de las emisiones de CO2 relacionadas con la energía son atribuibles a la industria del transporte. Las poblaciones crecientes y los niveles de contaminación de las zonas urbanas congestionadas han alterado ligeramente los patrones de movilidad acelerando la adopción de vehículos eléctricos.

Global Pantógrafo de autobuses eléctricos Mercado, By Charging Infrastructure

El mercado se divide en pantógrafo de arriba hacia abajo y pantógrafo a bordo basado en infraestructura de carga.

La categoría de mercado que sirve al mayor porcentaje de consumidores es la carga a bordo. La electricidad de cualquier nación se produce, transmite y distribuye a través de corriente alterna (AC). Pero las baterías de vehículos eléctricos deben ser cargadas con corriente directa (DC). En el método de carga a bordo, el cargador a bordo del vehículo, que transforma la potencia AC a DC y permite cargar la batería, recibe electricidad de la estación de carga AC.

Global Pantógrafo de autobuses eléctricos Mercado, By Region

Debido a su disminución de la dependencia de los combustibles fósiles y las preocupaciones sobre las emisiones de CO2 y otras contaminación atmosférica, Asia-Pacífico tiene el mayor mercado de vehículos eléctricos en todo el mundo. Además, las iniciativas del gobierno de autos eléctricos pro-batería, tales desgravaciones fiscales, están promoviendo su uso (BEVs). Además, en los próximos años, China, India, Japón y Corea del Sur están tratando agresivamente de mejorar su colaboración institucional, comunicación personal a persona y infraestructura de carga.

En 2016, las naciones europeas produjeron más del doble de autobuses eléctricos (1,314) que en 2015. Según Alexander Dennis Limited (ADL), un negocio de fabricación de autobuses británicos, Holanda, Suiza, Polonia y Alemania son los países con el segundo mayor número de autobuses eléctricos en el mercado.

Novedades recientes en el mercado mundial de pantógrafos de autobuses eléctricos

• En mayo de 2022= El Sistema Metropolitano de San Diego puso en marcha un sistema de carga de autobuses eléctricos por encima de los USD 8,5 millones que puede cargar 24 autobuses eléctricos a la vez.

• En abril de 2022= Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha declarado que ha comenzado la adquisición de hasta 83 autobuses eléctricos operados por batería. Estos autobuses ocuparán el lugar de vehículos diesel que han alcanzado el final de su vida útil en 2023.

• En abril de 2022= Firmada por representantes de Solaris Bus & Coach sp. z o.o. y la junta del operador Miejski Zakad Komunikacji en Grudzidz, el contrato requiere la entrega de 17 autobuses eléctricos. La entrega de los coches, así como la de los cargadores de pantógrafo y otros equipos de carga están ambos cubiertos por la licitación.

• En noviembre 2021= Department of Transport and Road Infrastructure Development of Moscow and e FSUE NAMI State Research Center ha puesto en marcha un proyecto piloto con la instalación de una estación de carga innovadora con pantógrafo desplegable en el operador subsidiario de transporte público de superficie urbana Mosgortrans.

Lista de jugadores clave del mercado

• SCHUNK Group (Alemania)
• ABB (Suiza)
• Siemens AG (Alemania)
• Kempower OY (US)
• Daimler AG (Alemania)
• Bombardier Inc (Canadá)
• ChargePoint Inc (US)
• Proterra (US)
• Kehua Hengsheng Co.Ltd (China)
• Shijiazhuang Tonhe Electronics Technologies Co. Ltd (China)
• XCharge Inc (Alemania)
• JEMA ENERGY (España)
• EFACEC (Portugal)

Segmentation

Tipo de carga

• Nivel 1
• Nivel 2
• Cambio rápido directo (DCFC)

Por tipo de componente

• Hardware
• Software

Cargar infraestructura

• Pantógrafo de arriba hacia abajo
• Pantógrafo de fondo en el cuerpo

Por Región:

América del Norte

• Norteamérica, por País
  • EE.UU.
  • Canadá
  • México
• América del Norte, por tipo de carga
• América del Norte, por tipo de componente
• América del Norte, infraestructura de carga

Europa

• Europa, por País
  • Alemania
  • Rusia
  • U.K.
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Países Bajos
  • El resto de Europa
• Europa, por tipo de carga
• Europa, por tipo de componente
• Europa, por infraestructura de carga

Asia Pacífico

• Asia Pacífico, por país
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Indonesia
  • El resto de Asia Pacífico
• Asia Pacífico, por tipo de carga
• Asia Pacífico, por tipo de componente
• Asia Pacífico, por infraestructura de carga

Oriente Medio y África

• Oriente Medio " África, por país
  • UAE
  • Arabia Saudita
  • Qatar
  • Sudáfrica
  • El resto del Oriente Medio " África
• Medio Oriente " África, por tipo de carga
• Oriente Medio " África, por tipo de componente
• Medio Oriente " África, por infraestructura de carga

América del Sur

• Sudamérica, por País
  • Brasil
  • Argentina
  • Colombia
  • El resto de América del Sur
• América del Sur, por tipo de carga
• América del Sur, por tipo de componente
• América del Sur, por infraestructura de carga