Japan Automotive Fuel Cell Market Size, Share, and COVID-19 Impact, By Electrolyte Type (Polymer Electrolyte Membran Fuel Cells, Phosphor Acid Fuel Cells, Direct Methanol Fuel Cells, Solid Oxide Fuel Cells, Alkaline Fuel Cells, Others), By Fuel Type (Hydrogen, Methanol), By Application Type (Stationary, Transportation, Portable, Others), By Vehicle Type (Passenger Commercial Vehicles, Market V

Marktübersicht

Ein Brennstoffzellenfahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das eine Brennstoffzelle verwendet, um seinen Bord-Elektromotor zu betreiben, manchmal in Verbindung mit einem kleinen Akku oder Supercapacitor. Brennstoffzellen in Automobilen verwenden in der Regel komprimierte Wasserstofflösungen und Luftsauerstoff zur Energieerzeugung. Vor dem Hintergrund zunehmender Ölreserveabreicherung und volatiler Ölpreise gilt die Wasserstoff-basierte Brennstoffzelle als Brennstoff der Zukunft und ist eine der wahrscheinlichsten Alternativen.

Japan war einer der aggressivsten Pioniere der Brennstoffzellen-Adoption in verschiedenen Sektoren der Wirtschaft. Japan ist an der Spitze der Einbeziehung von Brennstoffzellen in Backup-Dienste für Rechenzentren, für Wärme und Energie in Haushalten, aber vor allem im Automobilsektor. Seit Anfang 2015 ist Japan aktiv an der Kommerzialisierung von Brennstoffzellensystemen beteiligt. Dies wurde durch die Einführung der Initiative "ENE-FARM" erreicht, die zu einer Installation von über 120.000 Wohn-Brennstoffzellensystemen führte. Auf dieser Initiative hat Japan 2018 über 50.000 Wohn-Mikro-CHO-Brennstoffzellensysteme hinzugefügt.

Japan arbeitet daran, die Wasserstoff-Stromerzeugung in Zukunft zu vermarkten, indem CO2-freier Wasserstoff aufgrund seines Engagements für Brennstoffzellentechnologien verwendet wird. Durch den weit verbreiteten Verkauf von Brennstoffzellenautos treibt Japan auch die Wasserstoffgesellschaft voran.

Japanischer Automobilhersteller Toyota Motor Corporation gilt als Vorläufer bei der Weiterentwicklung der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugtechnologie. Bis 2030 hofft Japan, 800.000 Brennstoffzellenfahrzeuge auf der Straße zu haben, von der über 2800, die 2018 auf der Straße war. Allein im Kato-Gebiet gibt es ab 2021 56 Wasserstoff-Füllstationen für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. Die meisten dieser Wasserstoffstationen konzentrieren sich auf die großen Metropolregionen Japans, von Tokio bis nördlich von Kyushu.

Bericht Deckung

Dieser Forschungsbericht kategorisiert Japan Automotive Fuel Cell Market basierend auf verschiedenen Segmenten und Regionen, prognostiziert Umsatzwachstum und analysiert Trends in jedem Submarkt. Der Bericht analysiert die wichtigsten Wachstumstreiber, Chancen und Herausforderungen, die den Japan Automotive Fuel Cell Market beeinflussen. Neuere Marktentwicklungen und Wettbewerbsstrategien wie Markterweiterung, Produktstart und Entwicklung, Partnerschaft, Fusion und Übernahme wurden zur Darstellung der Wettbewerbslandschaft des Marktes aufgenommen. Der Bericht identifiziert und profiliert die wichtigsten Marktteilnehmer strategisch und analysiert ihre Kernkompetenzen in jedem Teilsegment des Japan Automotive Fuel Cell Market.

Antriebsfaktoren

• Staatliche Hilfe

Die japanische Regierung hat ein Ziel von 19,2 Milliarden US-Dollar für das Jahr 2050 gesetzt, und Brennstoffzellen spielen eine immer wichtigere Rolle bei der Erreichung dieses Ziels. Um bis 2030 eine kommerzielle Wasserstoffversorgungskette zu entwickeln, baute Japan 2021 ein massives Wasserstoffversorgungs-Kettenprojekt auf, das rund 2,7 Milliarden USD kostete. Japan plant auch, chemische Hydride zu verwenden, um massive Mengen Wasserstoff zu speichern.

• Volontäre Ölpreise

Die wachsende Besorgnis über die Versorgungssicherheit von Erdölkraftstoffen ist einer der bemerkenswerten Faktoren, die zur Entscheidung Japans bei der Umstellung auf saubere Energietechnologien beitragen. Japan ist wesentlich von anderen Nationen abhängig, da er fossile Brennstoffe importiert, um fast 94 % seiner Energieanforderungen zu erfüllen. Angesichts dessen fördert Japan aktiv die Entwicklung von Wasserstoff, um seine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern.

• Erhöhung der FuE

Japan hat seine Brennstoffzellenforschung und Pilottests im Automobilsektor deutlich erhöht, um die Effizienz der Brennstoffzellennutzung in Fahrzeugen zu verbessern. Für die Forschung, Entwicklung und Kommerzialisierung von Brennstoffzellen lieferte die japanische Regierung ein Förderpaket für die Autohersteller des Landes in Höhe von rund 380 Millionen Dollar jährlich. Die Projekte werden gemäß dem Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie 2,5 Milliarden Yen ($21,50 Millionen) aus dem Haushalt für dieses Geschäftsjahr erhalten.

Marktrückhaltungen

• Hohe Fertigungskosten

Brennstoffzellenfahrzeuge haben nicht so viele hochvolumige Anwendungen wie Elektrofahrzeuge, die die Nachfrage erhöhen und die Lieferkette wachsen lassen würden. Darüber hinaus sind die Kosten für die Herstellung von Brennstoffzellenfahrzeugen aufgrund der zusätzlichen Komplexität, an Bord von Wasserstofftank, Pumpen und Kompressoren erforderlich.

• Hohe Infrastrukturkosten

Die Kosten für den Aufbau einer Wasserstofftankstelle sind exorbitant. Eine einzige Tankstelle wird voraussichtlich rund 400 Millionen Dollar kosten, verglichen mit 100 Millionen Dollar für eine konventionelle Tankstelle.

• Hohe Kosten für Wasserstoff-Brennstoff

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch pro angetriebene Einheit ist Wasserstoffkraftstoff teurer als Benzin oder Strom. Japan beabsichtigt, die Kosten für Wasserstoff auf die Kosten fossiler Brennstoffe bis 2050 zu reduzieren. Durch die Errichtung von Produktionsanlagen im Ausland wird durch Importe mehr Wasserstoff zur Verfügung stehen, was dazu beitragen wird, die Kosten zu senken.

Marktsegment

• Das Segment Polymerelektrolytmembran-Brennstoffzellen zeigt im Jahr 2021 die höchste Wachstumsrate über den Prognosezeitraum

Basierend auf dem Elektrolyt-Typ wird der Japan Automotive Fuel Cell Market in Polymerelektrolytmembran Brennstoffzellen, Phosphorsäure-Brennstoffzellen, direkte Methanol-Brennstoffzellen, Festoxid-Brennstoffzellen, alkalische Brennstoffzellen und andere segmentiert. Das Segment Polymerelektrolyt-Membran-Brennstoffzellen wird voraussichtlich die höchste Wachstumsrate über den Prognosezeitraum beobachten. Im Vergleich zu anderen Brennstoffzellen ist die Polymerelektrolytmembran-Brennstoffzelle leichter, weist eine geringere Arbeitstemperatur, eine höhere Leistungsdichte und ein relativ kleines Volumen auf. Dieser Zellkraftstoff wird auch in Bussen, Automobilen und großen LKW verwendet.

• Im Jahr 2021 beobachtet das Wasserstoff-Segment ein signifikantes CAGR-Wachstum im Prognosezeitraum

Auf Basis des Kraftstofftyps wird der Automotive Fuel Cell Market in Wasserstoff und Methanol segmentiert. Unter diesen ist Wasserstoff ein bedeutendes CAGR-Wachstum im Prognosezeitraum. Eine Wasserstoff-Brennstoffzelle versorgt den Bord-Elektromotor in Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen. Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie ermöglicht Antriebsstränge, die keine Abgase oder andere Schadstoffe wie Stickoxide und Partikel emittieren. Toyota schloss sich mit Nissan und Honda sowie großen Gas- und Energieunternehmen wie der französischen Industriegasfirma Air Liquide zusammen, um in den nächsten vier Jahren 80 neue Wasserstoffstationen in Japan zu bauen.

• Im Jahr 2021 entfiel das Verkehrssegment auf den größten Marktanteil des Marktes, mit 34,4% im Voraus

Basierend auf dem Anwendungstyp wird der Japan Automotive Fuel Cell Market in stationäre, Transporte, tragbare und andere segmentiert. Das Transportsegment entfiel dabei auf den größten Marktanteil des Marktes mit 34,4% im Voraus. Die zunehmende Betonung der sauberen Energienutzung im Verkehrssektor erweitert die Potenziale für den japanischen Automobil-Brennstoffzellenmarkt. Im Verkehrssektor hat sich die Brennstoffzellenforschung und Pilottests deutlich erhöht, um die Effizienz und Nachhaltigkeit des Brennstoffzelleneinsatzes in Fahrzeugen zu verbessern. Aufgrund des Anstiegs der Brennstoffzellenfahrzeuge und des Auslaufens herkömmlicher brennstoffbasierter Fahrzeuge wird erwartet, dass sich der japanische Automobil-Brennstoffzellenmarkt im Prognosezeitraum ausdehnt.

• Im Jahr 2021 dominiert das Segment Pkw den Markt mit dem größten Marktanteil von 47 % im Prognosezeitraum

Nach Endbenutzer ist Japan Automotive Fuel Cell Market in Personenkraftwagen, Busse, leichte Nutzfahrzeuge (LCV), LKW und andere unterteilt. Angesichts der hohen Adoptionsrate, der erhöhten Nachfrage nach persönlicher Mobilität und zahlreicher von japanischen Regierungen umgesetzter Emissionspolitik dominiert das Segment Pkw den Markt mit einem Marktanteil von 47 % im Prognosezeitraum. Darüber hinaus ist die Übernahme von sauberen und niedrigeren Emissionsfahrzeugen durch viele japanische Verbraucher und Regierungen einer der Faktoren, die zu einer steigenden Nachfrage nach dem kraftstoffzellbasierten Personenkraftwagenmarkt geführt haben.

Wettbewerbsanalyse:

Der Bericht bietet die entsprechende Analyse der Schlüsselorganisationen/Unternehmen in Japan Automotive Fuel Cell Market sowie eine vergleichende Bewertung vor allem auf der Grundlage ihres Produktangebots, der Unternehmensübersichten, der geographischen Präsenz, der Unternehmensstrategien, des Segmentmarktanteils und der SWOT-Analyse. Der Bericht enthält auch eine elaborative Analyse, die sich auf die aktuellen Nachrichten und Entwicklungen der Unternehmen konzentriert, darunter Produktentwicklung, Innovationen, Joint Ventures, Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, strategische Allianzen und andere. Dies ermöglicht die Bewertung des Gesamtwettbewerbs auf dem Markt.

Liste der wichtigsten Unternehmen

• NYK Linie
• TOYOTA Brennstoffzellen
• ENEOS Unternehmen
• Toshiba Corporation
• Nippon Kaiji Kyokai
• Panasonic Corporation
• Denso Corporation
• Nissan Motor Corporation
• FUJI ELECTRIC CO., LTD.
• Toyota Motor Corporation
• Woven Planet Holdings, Inc.
• Kawasaki Heavy Industries Ltd.
• Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd
• Toshiba Fuel Cell Power Systems Corporation

Hauptzielgruppe

• Marktteilnehmer
• Investoren
• Endverbraucher
• Regierungsbehörden
• Beratungs- und Forschungsunternehmen
• Risikokapitalisten
• Value-Added Resellers (VARs)

Neue Entwicklungen

• Im Juni 2022, Toyota hat die Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw in Partnerschaft mit Isuzu und Hino Motors angekündigt. Diese Lkw können lange Strecken fahren, um mehrere Lieferaufgaben an einem einzigen Tag abzuschließen.

• Im Juni 2022, Hyundai Motor hat bekannt gegeben, dass ihr moderner wasserstoffbetriebener Nexo SUV 2024 zugänglich sein wird. Das Unternehmen hat festgestellt, dass die Massenproduktion und der Umsatz des neuen Nexo im 2. Quartal 2024 beginnen werden.

• Im Januar 2021,Hyundai enthüllte die HTWO-Bezeichnung für seine erstklassigen Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme. Das Unternehmen baute eine Fabrik in Guangzhou, China, mit einer Kapazität von 6.500 Brennstoffzellen pro Jahr.

• Im Februar 2021,Toyota hat ein verpacktes Brennstoffzellensystemmodul geschaffen, das kritische Funktionen wie Brennstoffzellenstacks in einen kleinen Container integriert und mit den kommenden Bus- und LKW-Projekten des Unternehmens kompatibel ist.

• Im September 2020, Hyundai wird ein brandneues Tucson Modell mit branchenführenden Features starten. Das neueste Tucson-Modell kann auf einer Vielzahl von Kraftstoffen laufen. Das neue Tucson Fahrzeug kommt auch in einer Hybrid-Variante.

Marktsegment

Diese Studie prognostiziert von 2019 bis 2030 Umsatz auf globaler, regionaler und landesweiter Ebene. Spherical Insights hat Japan Automotive Fuel Cell Market auf Basis der unten genannten Segmente segmentiert:

Japan Automotive Fuel Cell Market, von Electrolyte Type

• Polymer Elektrolytmembran Brennstoffzellen
• Phosphorsäure-Brennstoffzellen
• Direkte Methanol Brennstoffzellen
• Festoxidbrennstoffzellen
• Alkalische Brennstoffzellen
• Sonstige

Japan Automotive Fuel Cell Market, nach Kraftstoffart

• Wasserstoff
• Methanol

Japan Automotive Fuel Cell Market, nach Anwendungsart

• Stationäre
• Verkehr
• Portable
• Sonstige

Japan Automotive Fuel Cell Market, Nach Fahrzeugtyp

• Personenkraftwagen
• Busse
• LKW
• Leichtes Nutzfahrzeug (LCV)
• Sonstige