Global Electric Bus Pantograph Market by Charging type (Level 1, Level 2 und Direct Current Fast Charging (DCFC)), by Component Type (Hardware and Software), Ladeinfrastruktur (off-board top-down pantograph and On-Board Bottom-Up Pantograph) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt) Analyse und Prognose 2021 - 2030

Die Global Electric Bus Pantograph Market um den Wert von 2021 Marktwert von 1970,74 Mio. USD auf 5437,6 Mio. USD bis 2030 zu erhöhen, was einem CAGR von rund 17% im Vorausschätzungszeitraum (2022 - 2030) entspricht. Ein Stromabnehmer, der automatisch den Kontakt zwischen dem Bus und der Ladeinfrastruktur herstellt, wird typischerweise verwendet, um batteriebetriebene Busse zu laden. Es gibt derzeit zwei Möglichkeiten, diesen Kontakt zu machen. Wenn eine Ladung benötigt wird, kann der Stromabnehmer auf das Dach des elektrischen Busses aufgesetzt und angehoben werden, oder er kann auf der Infrastruktur zum Laden montiert und nach unten bewegt werden.

Eine Ladestation mit einem Dach, das die Straße überspannt, wird als Pantograph Ladegerät bezeichnet. Da der Bus die Ladestation erreicht, werden die Kontakte vom Überkopfladegerät auf einen Stromabnehmer abgesenkt und mit Schienen am Vorderdach des Fahrzeugs verbunden. Mit zunehmenden staatlichen Initiativen entwickelt sich der Markt für Elektro-Bus-Ladeinfrastruktur schnell. Um saubere Luftziele zu erreichen und Treibhausgasemissionen zu reduzieren, beginnen die Regierungen mehr Initiativen zur Elektrifizierung des Transports. Der Markt wird dank dieser Einrichtungen und Ladestationen für Elektroautos und LKWs erweitert.

Fahrfaktor

Führende elektrische Energieversorger arbeiten mit Herstellern von Elektrofahrzeugen zusammen, um Ladestationen zu schaffen, die für Elektrofahrzeuge geeignet sind. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV) steigt, was den Bedarf an effektiven Ladeanlagen erhöht. Die Pläne zur Errichtung der Infrastruktur für den elektrischen öffentlichen Verkehr werden im Rahmen intelligenter Stadtinitiativen immer häufiger. Elektrofahrzeuge gelten heute als die besten alternativen Transportmöglichkeiten aufgrund steigender Kraftstoffpreise und Mangel.

Regierungen fördern den Einsatz von EVs aufgrund der wachsenden Umweltherausforderungen, die durch den Einsatz fossiler Brennstoffe wie Benzin und Diesel noch verschärft werden. Diese Elemente, zusammen mit den zahlreichen Vorteilen Elektrofahrzeuge haben über konventionelle kraftstoffbetriebene Autos, fördern den Verkauf von EVs und die Nachfrage nach Ladestationen.

Die Nachfrage nach Ladestationen wird auch durch den verstärkten Fokus von OEMs auf vernetzte EV-Ladelösungen, die den Markt erweitern, getrieben. Der Anstieg des elektrischen Busverkehrs auf den großen Metropolregionen der Welt in den letzten Jahren ist ein deutlicher Hinweis auf den wachsenden Bedarf an Ladestationen.

Umfassender Faktor

Der Markt erweitert sich durch das Eindringen von elektrischen Bussen, Änderungen der Zeit und Plug-Typen und günstige Ladekosten.

Die Expansion des Marktes wird durch mangelnde wesentliche Infrastruktur und Ressourcen behindert, um die steigende Nachfrage nach Strom zu liefern.

Die Verwendung von Regierungsbeschränkungen zur Vermeidung von Umweltverschmutzung hat sich zusammen mit Versuchen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen erhöht.

COVID 19 Auswirkungen

Aufgrund von Abschlüssen und anderen Einschränkungen verringerte sich die Nachfrage aus der Transportindustrie und anderen verwandten Industrien im ersten Halbjahr 2020, was sich negativ auf den Bus-Ponnegrafen-Ladegerätmarkt auswirkte. Verzögerungen bei elektrischen Busprojekten und Probleme mit der Lieferkette haben die Marktsituation verschlechtert. Die meisten Hersteller und EV-Ladedienstleister haben jedoch die Stromabnehmer-Ladegeräteproduktion mit eingeschränkten Mengen und wesentlichen Vorsichtsmaßnahmen wieder aufgenommen. Darüber hinaus haben sich die Verkäufe von Elektrobussen seit der zweiten Jahreshälfte 2020 deutlich erhöht, und dieser Trend wird voraussichtlich während des Projektjahres fortgesetzt. Es wird erwartet, dass sich die Aufmerksamkeit auf die Industrie während des gesamten Prognosezeitraums richtet. Als alle Ereignisse vorübergehend gestoppt wurden, verursachte die Epidemie alle wichtigen Sektoren. Die Bau-, Automobil-, Luftfahrt-, Luftfahrt- und Verteidigungsindustrien waren besonders hart getroffen, und die Schäden, die den Unternehmen durch kurze Stilllegungen verursacht wurden, beschränkten ihre Fähigkeit, neue Einsätze zu produzieren.

Marktsegmentierung

Der globale Electric Bus Pantograph Markt ist segmentiert Ladetyp, Komponenten, Ladeinfrastruktur und Region.

Global Electric Bus Pantograph Markt, Durch Ladetyp

Der Markt ist in die Segmente Level 1, Level 2 und Direct Current Fast Charging (DCFC) unterteilt, die auf der Art der Ladung basieren.

Global Electric Bus Pantograph Market, nach Komponententyp

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur sind 23 % der energiebezogenen CO2-Emissionen auf die Verkehrsindustrie zurückzuführen. Die zunehmenden Bevölkerungs- und Umweltbelastungen der städtischen Gebiete haben sich durch die Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen etwas verändert.

Global Electric Bus Pantograph Market, Durch Ladeinfrastruktur

Der Markt ist in Off-Board-Top-down-Ponnegrafen und On-Board-Boden-Boden-Petrografen auf Basis der Ladeinfrastruktur unterteilt.

Die Marktkategorie, die dem größten Anteil der Verbraucher dient, ist an Bord der Gebühren. Der Strom jedes Landes wird über Wechselstrom (AC) erzeugt, übertragen und verteilt. Aber elektrische Fahrzeugbatterien müssen mit Gleichstrom (DC) geladen werden. Im Bordladeverfahren erhält das Bordladegerät des Fahrzeugs, das AC-Strom auf DC umwandelt und die Batterie aufgeladen werden kann, Strom von der AC-Ladestation.

Global Electric Bus Pantograph Market, Nach Region

Aufgrund seiner rückläufigen Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und Bedenken über CO2-Emissionen und andere Luftverschmutzung hat Asia-Pacific den größten Markt für Elektrofahrzeuge weltweit. Darüber hinaus fördern pro-Batterie-Elektroauto-Regierungsinitiativen, solche Steuerbrüche, ihre Verwendung (BEVs). Darüber hinaus wollen China, Indien, Japan und Südkorea in den kommenden Jahren aggressiv ihre institutionelle Zusammenarbeit, persönliche Kommunikation und Ladeinfrastruktur verbessern.

Im Jahr 2016 produzierten europäische Nationen mehr als doppelt so viele elektrische Busse (1,314) als im Jahr 2015. Laut Alexander Dennis Limited (ADL) sind die Niederlande, die Schweiz, Polen und Deutschland die Länder mit der zweithöchsten Zahl von Elektrobussen auf dem Markt.

Neueste Entwicklungen im globalen Strom-Bus-Streckenmarkt

• Im Mai 2022= Ein Elektro-Bus-Ladesystem für USD 8,5 Millionen, das 24 batterieelektrische Busse gleichzeitig aufladen kann, wurde vom San Diego Metropolitan System in die Entwicklung gebracht.

• Im April 2022= Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) hat erklärt, dass die Beschaffung von bis zu 83 batteriebetriebenen elektrischen Bussen begonnen hat. Diese Busse werden die Stelle von Dieselfahrzeugen, die das Ende ihres nützlichen Lebens im Jahr 2023 erreicht haben.

• Im April 2022= Unterzeichnet von den Vertretern von Solaris Bus & Coach sp. z o.o. und dem Vorstand des Betreibers Miejski Zakad Komunikacji in Grudzidz, fordert der Vertrag die Lieferung von 17 elektrischen Bussen. Die Lieferung der Fahrzeuge sowie die der Stromabnehmer-Ladegeräte und anderer Ladegeräte erfolgt sowohl im Angebot.

• Im November 2021= Department of Transport and Road Infrastructure Development of Moscow und e FSUE NAMI State Research Center hat Pilotprojekt mit der Installation innovativer Ladestation mit Bus-Down-Patograph an der Tochtergesellschaft Mosgortrans urban Surface Public Transport Operator gestartet.

Liste der Key Market Players

• SCHUNK Group (Deutschland)
• ABB (Schweiz)
• Siemens AG (Deutschland)
• Kempower OY (US)
• Daimler AG (Deutschland)
• Bombardier Inc (Kanada)
• ChargePoint Inc (US)
• Proterra (US)
• Kehua Hengsheng Co.Ltd (China)
• Shijiazhuang Tonhe Electronics Technologies Co. Ltd (China)
• XCharge Inc (Deutschland)
• JEMA ENERGY (Spanien)
• EFACEC (Portugal)

Segment

Mit Ladetyp

• Ebene 1
• Ebene 2
• Direkter Stromschnellwechsel (DCFC)

Durch die Komponentenart

• Hardware
• Software

Durch Ladeinfrastruktur

• Off-Board Top-down Pantograph
• On-Board Unterboden Pantograph

Von Region:

Nordamerika

• Nordamerika, nach Land
  • US.
  • Kanada
  • Mexiko
• Nordamerika, nach Ladetyp
• Nordamerika, nach Komponententyp
• Nordamerika, Ladeinfrastruktur

Europa

• Europa, nach Land
  • Deutschland
  • Russland
  • U.K.
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Die Niederlande
  • Rest Europas
• Europa, nach Ladetyp
• Europa, nach Komponententyp
• Europa, von Charging Infrastructure

Asia Pacific

• Asia Pacific, nach Land
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Indonesien
  • Rest von Asia Pacific
• Asia Pacific, by Charging Type
• Asia Pacific, by Component Type
• Asia Pacific, by Charging Infrastructure

Naher Osten und Afrika

• Naher Osten & Afrika, nach Ländern
  • VAE
  • Saudi Arabien
  • Katar
  • Südafrika
  • Rest des Nahen Ostens & Afrika
• Mittlerer Osten & Afrika, von Ladetyp
• Mittlerer Osten & Afrika, nach Komponententyp
• Naher Osten und Afrika, von Charging Infrastructure

Südamerika

• Südamerika, nach Land
  • Brasilien
  • Argentinien
  • Kolumbien
  • Rest Südamerikas
• Südamerika, nach Ladetyp
• Südamerika, nach Komponententyp
• Südamerika, von Charging Infrastructure