Global Aviation MRO Market Size, Share, and Global Demand Statistics, By Organization (Airline/ Operator MRO, Independent MRO, Original Equipment Manufacturer (OEM) MRO), By Aircraft Type (Narrow Body, Wide Body, Regional Jet, Others), By Service Type (Engine Overhaul, Airframe Maintenance, Line Maintenance, Modification, Others), Aircraft Generation (Old Generation, Mid Generation, New Generation) bis 2030

Weltweiter Bericht Zusammenfassung:

Die Global Luftfahrt MRO Marktgröße wurde 2021 bei USD 87,01 Milliarden geschätzt und wird von 2022 bis 2030 bei einem CAGR von 5,27% erreicht. Der Weltmarkt soll bis 2030 USD 133,69 Milliarden erreichen.

Der Markt wird durch steigendes Wirtschaftswachstum in Schwellenländern, rasche Urbanisierung und erhöhte Geschäfts- und Touristenreisen voraussichtlich schneller ausbauen. Der Markt wird voraussichtlich durch eine Reihe von externen Faktoren, einschließlich Luftverkehrsvolumen, die Größe der weltweiten Flotte und die Nutzung von Flugzeugen, stark beeinflusst werden. Darüber hinaus wird erwartet, dass aufgrund des wachsenden Luftverkehrs von Menschen aus persönlichen und beruflichen Gründen mehr Flugzeuge produziert werden, die einen erheblichen Einfluss auf die Industrie haben werden.

Erhöhte Ausgaben für die Luftfahrt-MRO-Software sollen auch neue Geschäftsmöglichkeiten eröffnen. Wartung Tracking, Logbuch-Tracking, Flugzeitüberwachung, Verwaltung von Service-Bulletins, Wartungsplanung, Budget-Prognose, elektronische Task-Karten-Management und Arbeitsauftrag Management Komponenten von Flugzeug MRO Software. Zum Beispiel, im Mai 2021, Indien sah große ausländische Direktinvestitionen in einer Reihe von Branchen, einschließlich der Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen. Dies geschah als ausländische Unternehmen konzentrierte sich auf den Erwerb von Milliarden von Dollar’ Wert von Flugzeug MRO Dienstleistungen. Dadurch wird erwartet, dass Investitionen und Akquisitionen profitable Marktaussichten erzeugen.

Weltweit Luftfahrt MRO Markt Antriebsfaktoren

In der Luftverkehrsbranche verfallen die Wartungskosten jetzt den Kraftstoffverbrauch. Fluggesellschaften müssen sich jetzt auf digitale Lösungen verlassen, um physische Vermögenswerte wie Motoren und Cockpit-Kontrollen in Echtzeit zu verfolgen, was ihnen hilft, Wartungsprotokolle durch die schnelle Erhöhung der Wartungskosten besser zu planen.

Ähnlich wie Cloud-Services und vernetzte Technologien machen mobile Lösungen ihren Weg in Airline-Kontrollräume. Um den Nutzern den Fernzugriff auf das Flugzeugmanagement zu ermöglichen, werden die MRO-Spieler im Luftverkehr stärker auf die Bausoftware als Service (SaaS) und andere effiziente, eng miteinander verbundene mobile Lösungen ausgerichtet.

In der Luftverkehrsbranche verfallen die Wartungskosten jetzt den Kraftstoffverbrauch. Fluggesellschaften müssen sich jetzt auf digitale Lösungen verlassen, um physische Vermögenswerte wie Motoren und Cockpit-Kontrollen in Echtzeit zu verfolgen, was ihnen hilft, Wartungsprotokolle durch die schnelle Erhöhung der Wartungskosten besser zu planen. Ähnlich wie Cloud-Services und vernetzte Technologien machen mobile Lösungen ihren Weg in Airline-Kontrollräume. Um den Nutzern den Fernzugriff auf das Flugzeugmanagement zu ermöglichen, werden die MRO-Spieler im Luftverkehr stärker auf die Bausoftware als Service (SaaS) und andere effiziente, eng miteinander verbundene mobile Lösungen ausgerichtet.

Weltweit Luftfahrt MRO Markt Umschulungsfaktoren

Da der Betrieb der Fluggesellschaften aufhörte, wendeten sich mehr von ihnen an MRO, um ihre Flotten effizient zu betreiben. Darüber hinaus wurden zahlreiche Regierungsinitiativen geschaffen, um Flughäfen zu ermutigen, MRO als strategisches Bemühen zu übernehmen. Um sicherzustellen, dass MRO auf verschiedenen Flughäfen in der ganzen Nation genügend Platz hat, verfolgen die Regierungen nun eine Vielzahl umfassender Initiativen, die die MRO-Aktivität der Flugzeuge während der erwarteten Zeit erhöhen könnten. Aufgrund mangelnder qualifizierter Arbeitskräfte, steigender Arbeitspreise, mangelnder erfahrener Arbeitskräfte und sinkender Interessen bei neugraduierten Ingenieuren in technischen Instandhaltungsberufen hat die MRO-Industrie Probleme.

Ohne jede Änderung hat dies Auswirkungen auf den Sektor MRO (Wartung, Reparatur und Überholung) des Luftfahrtunternehmens. Rechts- und Outsourcing sind zwei Lösungen, die für MRO-Dienstleister für MRO-Betreiber mehr relevant sind. Die Expansion des Flugzeug-MRO-Sektors wird durch steigende Materialkosten deutlich beeinflusst. Damit wollen MRO-Dienstleister strategische Partnerschaften mit OEMs aufbauen, um Unterstützung bei der Beschaffung von Flugzeugteilen und Bauteilen zu erhalten.

Weltweit Luftfahrt MRO Markt - Mit 19 Wirkung

Die COVID-19 Pandemie hat praktisch die wirtschaftliche Expansion jedes Landes verlangsamt. Dieser wirtschaftliche Klumpen hat einen erheblichen Einfluss auf die Luftfahrtindustrie gehabt. Darüber hinaus hat die behinderte wirtschaftliche Expansion der Nationen zur Schließung kleiner Fluggesellschaften im Jahr 2020 geführt. Alle großen Nationen in Europa, Asien und Nordamerika haben aufgrund der anhaltenden COVID-19-Pandemie starke Einschränkungen auf die wirtschaftliche Tätigkeit und die Bewegung von Menschen und Produkten gesetzt. Alle diese Elemente begrenzen die Verfügbarkeit und die Nachfrage nach Flugzeugwartungsdiensten, was den Umsatz des weltweiten Flugzeugmarktes MRO behindert. Die zweite COVID-19-Epidemiewelle in Ländern wie Indien, Frankreich und den USA würde sich im ersten Halbjahr 2021 negativ auf das Marktwachstum auswirken.

Weltweit Luftfahrt MRO Markt - Segment

Der globale Luftfahrt-MRO-Markt ist in Organisation, Flugzeugtyp, Luft-Generation, Service-Typ und Region segmentiert.

Von der Organisation

Unabhängige MRO wird voraussichtlich den größten Marktanteil im Jahr 2021 halten und bis 2030 auf einen Wert von 38,31 Milliarden USD wachsen. OEMs überlagern zunehmend ihre Hilfsaufgaben an MRO-Dienstleister und spezialisierte ESPs, die das Wachstum der Luftfahrt-MRO-Industrie vorantreiben. So hat ARR, ein führender Anbieter von MRO-Services für die Luftfahrtindustrie, und das Goodrich De-icing- und spezialisierte Heizsystem-Unternehmen von Collins Aerospace im März 2022 einen umfassenden Vertriebsvertrag getroffen. Die Enteisungs- und Heizsysteme werden im Auftrag an MROs und andere Flugzeuge weltweit zur Verfügung gestellt.

Von Flugzeugtyp

In der MRO-Branche wird erwartet, dass im Jahr 2030 schmale Flugzeuge in Höhe von 44,10 Mrd. USD bringen. Kleinere Flugzeuge, die als Schmalkörperflugzeuge bekannt sind, werden für Kurzstrecken- und Inlandsflüge genutzt. Aufgrund seiner geringen Größe und kurzen Distanz kann ein Schmalkörperflugzeug über 295 Passagiere führen. Die Flotte von Schmalkörperflugzeugen ist für den Flugzeug-MRO-Sektor entscheidend. Zum Beispiel hat die Flotte von Jet Airway von 80 Schmalkörper-Boeing 737NG-Flugzeugen im März 2018 mit der Lufthansa Technik AG ein Ganzkomponenten-Wartungsvertrag geschlossen. Das Ziel ist es, eine flache, geschlossene Reparatur für Einzelteile anzubieten.

Nach Servicetyp

Motor-MRO-Überholservices werden prognostiziert, um zu erweitern und hält den größten Marktanteil in 2021 (40,1%). Ein wichtiges Element, das zur Expansion des Luftfahrt-MRO-Sektors beiträgt, ist die Einbeziehung von OEM in die Reparaturarbeiten. Die Wartung und Depotwartung sind ebenfalls im Motor MRO enthalten. Motoren, Teile und Baugruppen werden im Rahmen der Depot-Level-Wartung vollständig gepflegt, repariert und wieder aufgebaut. Im Gegensatz zu Werken im Shop-Stil und Reparaturarbeiten auf Feldebene.

Über die erwartete Zeit wird erwartet, dass das Triebwerkssegment in Flugzeug MRO den Markt regieren wird. Zusätzlich wird in den kommenden Jahren das Segment Engine aktiver und wettbewerbsfähiger. Zum Beispiel erklärte AAR im April 2019, dass es seinen PW2000-Motorunterstützungsvertrag mit der MTU-Wartung um weitere fünf Jahre verlängert habe. Die MTU, ein bedeutender globaler Anbieter von Motorüberholungen, erhielt Motorkomponenten von AAR.

Von der Air Generation

Im prognostizierten Zeitraum wird erwartet, dass der Umsatzanteil des Segments der neuen Generation deutlich zunimmt. Die neueste Generation von Flugzeugen verwendet nachhaltige Kraftstoffe, da sie kraftstoffeffizienter sind. Im Gegensatz zu den heutigen 13 % werden nach der Airbus-Forschung viele Betriebsflugzeuge durch eine neue Generation ersetzt. Das Hauptproblem bei diesem massiven Ersatzverfahren besteht darin, dass sich die CO2-bezogene Effizienz deutlich verbessern müsste.

Global Aviation MRO Market, Nach Region

Bis 2030 wird erwartet, dass Asien-Pazifik seine Dominanz als die Region mit dem größten CAGR hält und den größten Marktanteil hält. Ein Drittel aller Flugzeuge wird weltweit betrieben, und diese Zahl wird während der Prognosezeit ansteigen. Aufgrund ausgeklügelter und weit zugänglicher MRO-Alternativen können Fluggesellschaften, die in dieser Branche tätig sind, die Lebensdauer ihrer Flugzeugflotten verlängern. MRO-Anbieter konzentrieren sich häufig auf die Region Asien-Pazifik, da sie ihnen mehr Kunden, spannende Geschäftsoptionen und weniger teure Arbeit bietet.

Aktuelle Entwicklungen in Global Aviation MRO Markt

• Februar 2021: Für fortgeschrittene Luftfahrt-Engineering, Reparaturen, Flügeltests und andere Aufgaben investierte die SIA Engineering Company Ltd. in einen neuen Zweig namens Motor Services Division. Künstliche Intelligenz, Drohnen und Roboter werden von modernen MRO-Unternehmen verwendet, um die Zeit, die für Wartung und Reparaturen benötigt wird, deutlich zu reduzieren.

• Dezember 2021: Mit nur vier Drohnen demonstrierte Korean Air die Verwendung von Drohnenschwarmen, um eine Ganzkörper-Flugzeugprüfung durchzuführen. Dadurch wird erwartet, dass der projizierte Zeitraum für den Luftfahrt-MRO-Markt von der steigenden Nutzung von Automatisierungstechniken profitiert.

Liste der Key Market Players

• Delta Airlines, Inc.
• AAR Corp.
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited
• Airbus SE
• In den Warenkorb
• KLM Vereinigtes Königreich
• Deutsche Bahn AG
• MTU Aero Engines AG
• Raytheon Technologies Corporation (Previously United Technologies Corporation)
• Singapur Technologies Engineering Ltd.
• TAP Maintenance & Engineering (TAP Air Portugal)

Segment

Von der Organisation

• Fluggesellschaft / Betreiber MRO
• Unabhängige MRO
• Original Equipment Manufacturer (OEM) MRO

Von Flugzeugtyp

• Narrow Body
• Großer Körper
• Regional Jet
• Sonstige

Von der Air Generation

• Alte Generation
• Mitte Generation
• Neue Generation

Nach Servicetyp

• Überholung des Motors
• Wartung von Fahrzeugen
• Wartung der Linien
• Änderung
• Sonstige

Von Region:

Nordamerika

• Nordamerika, nach Land
  • US.
  • Kanada
  • Mexiko
• Nordamerika, von Organisation
• Nordamerika, nach Flugzeugtyp
• Nordamerika, von Air Generation
• Nordamerika, Servicetyp

Europa

• Europa, nach Land
  • Deutschland
  • Russland
  • U.K.
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Die Niederlande
  • Rest Europas
• Europa, von Organisation
• Europa, nach Flugzeugtyp
• Europa, von Air Generation
• Europa, nach Servicetyp

Asia Pacific

• Asia Pacific, nach Land
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Indonesien
  • Rest von Asia Pacific
• Asia Pacific, by Organization
• Asia Pacific, by Aircraft Type
• Asia Pacific, by Air Generation
• Asia Pacific, nach Servicetyp

Naher Osten und Afrika

• Naher Osten & Afrika, nach Ländern
  • VAE
  • Saudi Arabien
  • Katar
  • Südafrika
  • Rest des Nahen Ostens & Afrika
• Naher Osten und Afrika, von Organisation
• Mittlerer Osten & Afrika, von Flugzeugtyp
• Middle East & Africa, von Air Generation
• Mittlerer Osten & Afrika, nach Servicetyp

Südamerika

• Südamerika, nach Land
  • Brasilien
  • Argentinien
  • Kolumbien
  • Rest Südamerikas
• Südamerika, von Organisation
• Südamerika, nach Flugzeugtyp
• Südamerika, von Air Generation
• Südamerika, nach Servicetyp